自卸车就是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，而目前在中国市面上所销售的自卸车大多都是通过操纵系统控制活塞杆运动后向倾翻已达到卸货的目的，而在这些自卸车当中又分为前置顶举升结构、卧式举升结构、双顶举升结构等多种类型，那接下来小编就跟大家详细的分析一下这三种卸货方式，看看到底孰优孰劣。

一、前置顶举升结构

优点：相对于卧式举升来说这样的结构简单易于维护，也没有卧式举升那么多销轴，不会发生支撑架销轴断落、脱出的危险，比较耐用。相对于双顶在举升时的同步问题稳定性好。

缺点：相对于卧式或者双顶的价格要高，而且会占用一定的车身长度，再有因为结构的原因在举升后行走的时候稳定性要比双顶的差，所以一般在车厢下面都会有平衡拉条。

二、卧式举升结构

优点：价格便宜，举升时稳定性好，而且节省空间。

缺点：首先这种举升系统的故障率要比前置顶高很多，而且一旦销轴在举升时发生断落时则会发生翻车或者车厢侧翻的重大事故。此外在维护方面比较麻烦，出了故障之后维修也非常不方便。并且一旦长时间的举升后车厢，则连接系统非常容易开裂；所以说这种举升方式正在被慢慢的淘汰。对于目前日渐繁重的工程需求，一些重卡生产厂商在原有已经配备了单液压支撑前置顶举升系统的自卸车基础上，又推出了双管液压支撑甚至多管前置顶举升系统，这样做的好处无非是可以卸载更多重量的货物。

三、双顶举升结构

优点：价格相对于前置顶要便宜些，不占用整车的长度，举升后行走稳定性好，液压缸都外挂在大梁上易于维护。

缺点：举升时两个液压缸出缸的同步性难达到一致，先后出杆车厢会晃动，这样在货物装偏或者地面不平时容易发生侧翻的危险。要占用自卸车大梁上有限的空间。相对于前置顶来说故障率高一点。时间长了液压缸的悬挂处会发生断裂。