匠心铸造“超级工程。10月12日，由中铁十四局集团参与研制的16米级超大直径盾构机“匠心一号”通过工厂验收，在广州南沙下线，即将运往江阴靖江长江隧道工程。

“匠心一号”盾构机的顺利下线，标志着江阴靖江长江隧道进入盾构施工阶段。接下来，盾构机将经拆解、运输后，抵达施工现场，完成组装调试，正式开启穿越长江之旅。

股份公司总工程师雷升祥，集团公司党委副书记、工会主席刘庆民，副总经理薛峰，公司副总经理、总工程师（主持经理层工作）陈鹏，副总经理王晓琼及项目相关人员参加下线仪式。

大直径、长距离、高水压

“匠心一号”挑战多项国内之最

江阴靖江长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道形式穿越长江，线路全长约11.825公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。隧道被定位为“交通强国江苏样板标志性工程”，将集中展示过江通道建设科技创新的重大突破，同时将绿色规划、设计、施工、运营融入隧道建设全寿命周期，全力打造“国际首创流动环境友好空间的绿色隧道”建设目标。

该隧道具有“大直径、长距离、高水压、新理念、高品质”五大工程特点，隧道段长6445米，盾构区间4952米，是长江上第二长的隧道；盾构机开挖直径16.09米，为目前国内在建最大直径的盾构隧道；隧道最低点位于江面下82米，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。

刀盘涂装“微笑天使”

“匠心一号”有绝活

“匠心一号”盾构机全长165米，重约4300吨，刀盘涂装的“微笑天使”长江江豚是国家一类保护动物，其亲切友好的微笑形象，凸显江苏地域文化特色，同时蕴含对长江生态保护的高标准要求。

盾构机在掘进过程中将多次下穿敏感构建筑物、有害气体区域，不良地质掘进距离长，对盾构系统性和可靠性要求极高。

中铁十四局发挥多年穿江施工的丰富经验

经过多次专题研讨、专家评审

优化提升设计方案

对“匠心一号”盾构机进行了

适应性和创新设计

配备常压式软土切削刀盘，刀盘均布特殊的可更换式刮刀，具备磨损探测、温度检测功能；

首次采用超声波软土探测探头，提前感知前方障碍物，同时拥有开挖仓伸缩摄像系统，使开挖仓状态可视化；

首次在长江隧道施工中采用同步双液注浆，与传统注浆效果相比，浆体凝固时间更短，能更快速达到早期强度，最快形成对隧道的加固和地层的支撑；

搭载耐高压伸缩式主驱动及密封、智能化盾尾密封等系统，为盾构施工作业安全、智能、环保、高效提供技术支持。

新时代的“渡江战役”

长江天堑不再难以逾越

17年时间里，中铁十四局在大盾构施工中，挑战一项项世界级超级工程、攻克一项项世界技术难题，不断培育巩固大盾构核心竞争力。他们已然6次穿越长江，建成南京长江隧道、南京地铁10号线过江隧道等6座盾构隧道，同时在芜湖、重庆、武汉等长江沿岸还有7条隧道工程正在加快建设，建成和在建隧道占长江上隧道总数的61%。

在穿江越海的建设中，中铁十四局对生态保护、长江大保护的认识逐步深入，绿色施工的标准也越来越高，将建设绿色工程与安全工程、民生工程、智慧工程齐抓共管。通过核心区域市场示范项目厚植生态保护理念，未来将应用到更多过江通道的建设中，促进生态文明建设与隧道工程高质量协同发展。

江阴靖江长江隧道作为中国铁建设计、施工、监理的重点建设项目，计划于2025年建成通车，将有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，对推动长三角区域一体化发展有重要意义。