匠心铸造“超级工程。10月12日,由中铁十四局集团参与研制的16米级超大直径盾构机“匠心一号”通过工厂验收,在广州南沙下线,即将运往江阴靖江长江隧道工程。
“匠心一号”盾构机的顺利下线,标志着江阴靖江长江隧道进入盾构施工阶段。接下来,盾构机将经拆解、运输后,抵达施工现场,完成组装调试,正式开启穿越长江之旅。
股份公司总工程师雷升祥,集团公司党委副书记、工会主席刘庆民,副总经理薛峰,公司副总经理、总工程师(主持经理层工作)陈鹏,副总经理王晓琼及项目相关人员参加下线仪式。
大直径、长距离、高水压
“匠心一号”挑战多项国内之最
江阴靖江长江隧道是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》中批复的江苏省44条过江通道之一,北起靖江公新公路,南至江阴芙蓉大道,采用盾构隧道形式穿越长江,线路全长约11.825公里,全线采用双向六车道高速公路建设标准,设计行车速度80公里/小时。隧道被定位为“交通强国江苏样板标志性工程”,将集中展示过江通道建设科技创新的重大突破,同时将绿色规划、设计、施工、运营融入隧道建设全寿命周期,全力打造“国际首创流动环境友好空间的绿色隧道”建设目标。
该隧道具有“大直径、长距离、高水压、新理念、高品质”五大工程特点,隧道段长6445米,盾构区间4952米,是长江上第二长的隧道;盾构机开挖直径16.09米,为目前国内在建最大直径的盾构隧道;隧道最低点位于江面下82米,是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。
刀盘涂装“微笑天使”
“匠心一号”有绝活
“匠心一号”盾构机全长165米,重约4300吨,刀盘涂装的“微笑天使”长江江豚是国家一类保护动物,其亲切友好的微笑形象,凸显江苏地域文化特色,同时蕴含对长江生态保护的高标准要求。
盾构机在掘进过程中将多次下穿敏感构建筑物、有害气体区域,不良地质掘进距离长,对盾构系统性和可靠性要求极高。
中铁十四局发挥多年穿江施工的丰富经验
经过多次专题研讨、专家评审
优化提升设计方案
对“匠心一号”盾构机进行了
适应性和创新设计
配备常压式软土切削刀盘,刀盘均布特殊的可更换式刮刀,具备磨损探测、温度检测功能;
首次采用超声波软土探测探头,提前感知前方障碍物,同时拥有开挖仓伸缩摄像系统,使开挖仓状态可视化;
首次在长江隧道施工中采用同步双液注浆,与传统注浆效果相比,浆体凝固时间更短,能更快速达到早期强度,最快形成对隧道的加固和地层的支撑;
搭载耐高压伸缩式主驱动及密封、智能化盾尾密封等系统,为盾构施工作业安全、智能、环保、高效提供技术支持。
新时代的“渡江战役”
长江天堑不再难以逾越
17年时间里,中铁十四局在大盾构施工中,挑战一项项世界级超级工程、攻克一项项世界技术难题,不断培育巩固大盾构核心竞争力。他们已然6次穿越长江,建成南京长江隧道、南京地铁10号线过江隧道等6座盾构隧道,同时在芜湖、重庆、武汉等长江沿岸还有7条隧道工程正在加快建设,建成和在建隧道占长江上隧道总数的61%。
在穿江越海的建设中,中铁十四局对生态保护、长江大保护的认识逐步深入,绿色施工的标准也越来越高,将建设绿色工程与安全工程、民生工程、智慧工程齐抓共管。通过核心区域市场示范项目厚植生态保护理念,未来将应用到更多过江通道的建设中,促进生态文明建设与隧道工程高质量协同发展。
江阴靖江长江隧道作为中国铁建设计、施工、监理的重点建设项目,计划于2025年建成通车,将有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求,对推动长三角区域一体化发展有重要意义。