吊车钢丝绳的安全使用
钢丝绳的报废标准：
①断丝的性质和数量
起重机的总体设计不允许钢丝绳有无限长的使用寿命。
对于6股和8股的钢丝绳，断丝通常发生在外表面。对于阻旋转钢丝绳，断丝大多发生在内部，因而是“非可见”的断丝。表1和表2是把②-中各种因素进行综合考虑后的断丝控制标准。
谷部断丝可能指示钢丝绳内部的损坏，需要对该区段钢丝绳作更周密的检验。当在一个捻距内发现两处或多处的谷部断丝时，钢丝绳应考虑报废。
当制订阻旋钢丝绳报废标准时，应考虑钢丝绳结构、使用长度和钢丝绳使用方式。
应特别注意出现润滑油发干或变质现象的局部区域。
表1钢制滑轮上使用的单层股钢丝绳和平行捻密实钢丝绳中达到或超过报度标准的可见断丝数
注1:具有外层股且每股钢丝数≤19根的西鲁型(Seale)钢丝绳(例如6><19西鲁型),在表中被分列为两行，上面一行构成为正常放置的外层股承载钢丝的数目。
注2:在多层缠绕卷筒区段，上述数值也可适用于在滑轮工作的钢丝绳的其他区段,该滑轮是用合成材料制成的或具有合成材料轮衬。但不适用于在专门用合成材料制成的或以由合成材料轮衬组合的单层卷绕的滑轮工作的钢丝绳。
a.本标准中的填充钢丝未被视为承载钢丝，因而不包含在n值中。
b.一根钢丝有两个断头按一根钢丝计数。
c.这些数值适用于在跃层区和由于缠入角影响重叠层之间产生干涉而损坏的区段，并非仅在滑轮工作和不缠绕在卷筒上的钢丝绳的那些区段。
d.可将以上所列断丝数的两倍数值用于已知其工作级别为M5～M8的机构。参见GB/T24811-2009.
e.d——钢丝绳公称直径。
(2)绳端断丝
绳端或其邻近的断丝，尽管数量很少，但表明该处的应力很大，可能是绳端不正确的安装所致，应查明损坏的原因。为了继续使用，若剩余的长度足够，应将钢丝绳截短(截去绳端断丝部位)再造终端。否则，钢丝绳应报废。
(3)断丝的局部聚集
如断丝紧靠在一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表1或表2列出的最大值少，钢丝绳也应予以报废。
(4)断丝的增加率
在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，钢丝绳在使用一个时期之后才会出现断丝，而且断丝数将会随着时间的推移逐渐增加。在这种情况下，为了确定断丝的增加率，建议定期仔细检验并记录断丝数，以此为据可用以推定钢丝绳未来报废的日期。
(5)绳股断裂
如果整支绳股发生断裂，钢丝绳应立即报废。
(6)绳径因绳芯损坏而减小
阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3%，或其他类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，钢丝绳也应报废。
微小的损坏，特别当钢丝绳应力在各绳股中始终得以良好地平衡时，从通常的检验中不可能如此明显检出。然而，此种情况可能造成钢丝绳强度大大降低。因此，对任何细微的内部损坏，均应采用内部检验程序查证，或采用无损检测，如果此种损坏被证实，钢丝绳应报废。
断丝的增加率
在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，钢丝绳在使用一个时期之后才会出现断丝，而且断丝数将会随着时间的推移逐渐增加。在这种情况下，为了确定断丝的增加率，建议定期仔细检验并记录断丝数，以此为据可用以推定钢丝绳未来报废的日期。
(5)绳股断裂
如果整支绳股发生断裂，钢丝绳应立即报废。
(6)绳径因绳芯损坏而减小
阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3%，或其他类型的钢丝绳减小10%，即使没有可见断丝，钢丝绳也应报废。
微小的损坏，特别当钢丝绳应力在各绳股中始终得以良好地平衡时，从通常的检验中不可能如此明显检出。然而，此种情况可能造成钢丝绳强度大大降低。因此，对任何细微的内部损坏，均应采用内部检验程序查证，或采用无损检测，如果此种损坏被证实，钢丝绳应报废。
(7)外部磨损
磨损使钢丝绳股的横截面积减少从而降低钢丝绳的强度，如果由于外部磨损使钢丝绳实际直径比公称直径减少7%或更多时，即使无可见断丝，钢丝绳也应当报废。
(8)弹性降低
在某些情况下，通常与工作环境有关，钢丝绳的实际弹性显著降低，继续使用是不安全的。钢丝绳手感明显僵硬且直径减小，钢丝绳应当报废。
(9)外部和内部腐蚀
由于腐蚀侵袭及钢材损失而引起的钢丝松弛或钢丝绳有严重的内部腐蚀，钢丝绳应当报废。
(10)变形
钢丝绳出现波浪变形，如果绕过滑轮或卷筒的钢丝绳在任何载荷状态下不弯曲的直线部分满足以下条件
d1＞4d/3
或如果绕过滑轮或卷筒的钢丝绳的弯曲部分满足以下条件
d1＞1.1d
则钢丝绳应予以报废。
钢丝绳出现笼状畸变、绳芯或绳股挤出/扭曲、钢丝挤出、绳径局部增大、局部压扁/扭结、弯折变形，钢丝绳应立即报废。
(11)受热或电弧引起的损坏
钢丝绳因异常的热影响作用在外表出现可识别的颜色变化时，应立即报废。
钢丝绳的安全连接：钢丝绳的安全连接一般有五种方法，即用卡子、编结、压缩、键楔、锥套方法连接。
