深圳是个神奇的地方，这里作为新中国改革开放的前哨站，见证了无数年轻人的拼搏和奋斗；一幢幢现代化十足的建筑、热火朝天的新基建持续在这片热土上迸发。透过华丽现代建设的景致，一批批务实的基建人挺起了他们的脊梁。深圳市盛昌机械设备有限公司总经理王捷思便是其中的一位：泵车人。
泵车就得迎接最艰巨的挑战
深圳市盛昌机械设备有限公司总经理王捷思
泵车，一个在现代基建中必不可少的工具，大多数人却并不熟悉。简单点说，泵车就是在进行远距离或高空混凝土浇灌时，进行混凝土泵送。组成泵车最重要的便有泵车底盘、泵送系统及臂驾3大部分；其中泵车底盘便是所有机械的核心。
卡友经常有个误解，在工地其貌不扬的专用车辆，对底盘的要求能有多高。其实不然！泵车底盘便是一个典型。为什么泵车底盘如此重要？王捷思一句话就点出了关键：“泵车是在最恶劣的环境下进行工作。”
从工作环境看，可以说极其恶劣，不仅要保证在高低不平、坑坑洼洼的工地上进行通行，而且要在这样的环境下能够做到对高达几十米的臂架进行支撑，显然这不仅是对车辆通过性和动力的考验，更是对底盘稳定性的极限挑战。
从作业情况看，泵车在工地是连续泵送，车一在作业位置停放稳妥，一干就是几十个小时、甚至是上百个小时。除了干得久，泵车中途还不能有故障，万一出现故障在短时间内无法维修完成，不仅会使得管道内部混凝土凝结，直接导致混凝土的浪费及泵送管道清理的巨额费用，而且还将影响到基建工期，彻底影响到客户满意程度。其中泵车泵送的动力便是依托泵车底盘发动机，可想而知，对于泵车底盘发动机的可靠性要求有多高。
“0故障率”才是泵车行业敲门砖
一番攀谈下来，王捷思身上表现的决心和狠劲是留给旁人最大的印象。既然泵车行业这么难，为何还要干？“当时我退伍后，就回到家从事这个行业。”五年的军队生涯不仅磨炼了王捷思的意志，也让他身上多了一份情怀。好男儿，要么志在千里保家卫国，要么不忘初心建设家乡。王捷思在7年前步入这个行业时，恰恰遇到了行业寒冬。
2012年至2017年，由于房地产投资的下降及泵车市场保有量的激增，行业经历了过山车式的下跌，无数泵车企业在市场的冲击下湮灭。正是这个时候，也给王捷思上了深刻的一课，一个泵车企业要想活得久、活得好，就得有自身的核心竞争力，“搞泵车不容易，但前期就得满足客户的一切要求，这才是企业最核心的竞争力。”怎么做？王捷思打出来自己公司的一个响亮的宣言——0故障率。
沃尔沃泵车底盘成为公司王牌
“0故障率”真的能实现吗？王捷思有着自己深刻的理解，“没有一个信得过的泵车底盘是不可能的。” 对王捷思而言，他能为客户兑现“0故障率”靠得便是他对自己公司泵车的笃定。
深耕行业多年的王捷思在选车方面经验老道，公司所采购的均为三一泵车，而在泵车底盘上更是相当果敢，一口气买下来4辆沃尔沃FMX工程车底盘。“沃尔沃目前是我公司最高端的泵车，也是泵送高度最高的，同样也是泵送混凝土单价最高的，说成是我的王牌车型也毫不夸张。”
显然，沃尔沃的低故障率、高出勤率正得王捷思的欢心，也成为他能兑现客户承诺的最坚实后盾。而沃尔沃FMX底盘作为沃尔沃卡车旗下的工程车型，从设计时就考虑到工况使用需求，不管是车辆有着更高的底盘及更小转弯半径实现的更好通过性，还是高达500马力的强劲动力，都成为王捷思的心头好，“沃尔沃底盘泵车从来不会在工地出问题，完全可以说是在工地上如履平地。”
沃尔沃泵车底盘除了凭借卓越的工地适应性及低故障率成为王捷思手里的王牌，车辆更好的燃油经济性也为他创造了更多的收益。而沃尔沃底盘作为国内市面上唯一的自动挡泵车，也降低了公司卡车司机的劳动强度，成为他们最爱开的车型，“开起来更舒服，赚得更多，这样的泵车底盘都喜欢。”
能力越大，责任越大；如今在公司内这4台沃尔沃泵车底盘不仅在上半年为其顺利完成了一个连续运营3天3夜的泵送任务，眼下又交于其一个更加艰巨的任务，承担连续作业5天5夜、120小时的泵送业务。“我信得过沃尔沃，这次依然会0故障率地完成。”
话头刚停，王捷思一脸的意气风发。你很难想象这是一个89年出生的年轻一代的基建人，你更无法想象公司从去年成立、不到一年的时间便可以发展成将近20辆泵车的规模。如此看来，王捷思值得这份成绩。
王捷思有个习惯，就是在路过自己曾经建设过的建筑时多看两眼，每当此时，他甚至能复盘出整个项目建设的全过程。如今，王捷思公司参与的建设在深圳遍地开花，从深圳会展中心到各个典型建筑。此时的王捷思在想些什么，我们无从知晓；但是可以肯定的是，在新一代热火朝天的建设中，王捷思站在深圳这样一个伟大的城市时，定会饱含深情，一眼望去尽是风景。这是青春、这是人生、这也是深圳！
