近日，中国实力再次震撼全球，“基建狂魔”再度封神。在塔克拉玛干沙漠，一条连接和田和若羌的铁路正式“闭环”，这是世界上首条环沙漠铁路线。从2018年底动工到如今铺轨完成，这条全长825.476公里的和若铁路预计将在明年6月开通运营。这条铁路是代表着中国基建实力的又一力作，在近3年来的建设中，建设者们不仅要克服重重困难，才能使这条铁路顺利完工，这也是这条铁路能让国际社会为之震撼的原因之一。

建设这条铁路到底有多难？要知道，在沙漠中建铁路，全世界范围内还没有几个国家有这个能力。且塔克拉玛干沙漠有着“死亡之海”之称，流动的风沙是建设这条铁路的最大困难。要想让这条铁路如期完工并投入运营，必须先对当地的风沙进行治理。“要施工，先治沙”，建设者们毫不犹豫地在铁路沿线修建了接近5000万平方米的草方格，用以种植各种治沙植物，比如梭梭树、沙棘等，种植的总数接近1300万株。

除此之外，建设团队为了能最大程度地减少沙害带来的影响，还建设了5座主要桥梁，长度达到40公里。虽然40公里听起来不长，但这些“沙桥”却是在注入“中国智慧”之后才能顺利建成的。为了建成这些沙桥，建设者们需要对当地恶劣的自然环境、匮乏的水资源进行综合考虑，还要将混凝土难以养护的因素加以重视，才能破解各种建设难题。建成后，风沙将在桥梁底下飞过，最大程度地减少风沙对列车运行的影响。

除此之外，建设者们不仅要克服施工过程中的高温炎热又干燥的气候条件，还要面临建设资源和日常资源供给困难等严峻挑战。经过3年的不懈努力，这条铁路终于建成。据报道，这条铁路的设计时速为120公里，沿途一共20个站点，其中9个站点连接着客运车站，将为促进该地区的经济发展作出巨大贡献。

在2005年到2017年这12年间，中国基建以“又好又快”的质量标准成功获得“基建狂魔”这一称号。其中，中国新建的高速公路超过7万多公里，而铁路里程更是达到了12万公里，分别位居世界第一和第二，我国四通八达的交通网初见雏形。在随后的几年里，中国基建并未停歇，一条条新修的公路正在进村入户，一座座桥梁“通村畅乡”，一条条铁路“串联东西，沟通南北”，为乡村振兴打下坚实的基础。不得不说，中国“基建狂魔”的称号名不虚传！