汽车吊上车推拉杆操作方法及下车支腿油门

拉杆式上车操纵机构主要由拉杆手柄系统、上车油门控制系统和电气控制系统组成。

拉杆手柄系统主要由五根操纵手柄总杆总成，通过相应的销轴与上车主阀的阀芯伸出轴相连。

每根操纵手柄有三个控制位置，中位为被控制机构处于停止运动状态；其他两个位置为被控机构处于正、反两个方向运动状态。按国家标准的规定：

①起钩、起臂、缩臂——手柄向后拉。

②落钩、落臂、伸臂——手柄向前推。

③上车左转——手柄向后拉。

④上车右转——手柄向前推。

按国家标准规定，五根手柄排列分别为：回转、伸缩、变幅、副起升、主起升机构。

上车油门控制系统和电气控制系统，与前面的先导式上车操纵系统完全相同。

汽车吊下车操纵机构

下车操纵机构是实现下车油门操纵和支腿操纵的综合机构。

三一生产的三种系列产品的下车操纵机构的基本结构模式完全相同。

所不同的是各种车型所选用的下车多路阀、软轴型号和连接件的结构尺寸有所差异。

以下以QY25A的下车操纵机构为例进行说明。

下车支腿操纵机构

下车支腿操纵机构主要由左、右操作手柄、下车主阀、二力杆件等组成。

下车主阀是直接控制支腿动作方式的液压元件。

二力杆件是左、右操作手柄的连接部件。

操作手柄是实施操作的控制元件。其与下车主阀阀芯直接相连；每个支腿的操作手柄有三个工位，即中位、水平伸缩、垂直升降三个工位。总控手柄也有三个工位，即中位、缩回、伸出三个工位。各支腿操作手柄和总控手柄的联合作用，就可以实现每个支腿的伸出或缩回、每个支腿垂直油缸的升降作业操作。

下车油门操纵机构

下车油门操纵机构主要由左、右控制器和相关的支架等部件组成。控制器是外购的软轴拉索，通过扳动控制器的手柄，操纵软轴拉索的伸出和缩回，并带动发动机的油门变速杆旋转，实现发动机变速功能