调速器与增压补偿器

车载泵掉速故障现象出现频率比较高，引起发动机掉速原因很多，如燃油供给系统故障。（包括油水分离器，手油泵，输油泵，回油阀）润滑系统故障。（机油泵和机油滤芯）供气系统故障。（空气滤芯，涡轮增压器，中冷器） 发动机额定转速过低。发动机气缸或活塞磨损。 调速器和增压补偿器故障所引起掉速。此章特来讲解调速器和增压补偿器所引起发动机掉速。

一、调速器功能作用

在道依茨发动机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则道依茨发动机柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因。这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。

二、增压补偿器功能作用

增压柴油机装有增压补偿器后，进气压力升高时，能自动加大有效行程，使供油量得到一定的补偿。当转速降低，涡轮增压柴油机达到低速时，进气压力、进气量急剧下降，如不迅速减油，会因油量过大而冒黑烟。在低速时能自动减小有效行程，使油泵快速减油，所以补偿器又具有负校正的功能，实质上又是一种负校正装置。它能协调涡轮增压柴油机高、低速油量要求相差过大的矛盾，满足不同工况的要求。

三、发动机掉速常见原因

真空补偿管是引起发动机掉速一个常见原因，真空补偿管是起连接进气口与增压器的作用，为增压器提供增压压力。如果该管断裂，增压器就失去作用，从而影响调速器的稳定，进而影响发动机的稳定。真空补偿管如上图所示位置。