正随着物流业态、服务对象以及卡车产品、运输货品等服务环境的变化，商用车行业的服务对象，从单一变为复杂；丰富的产品，就可以触及到更多用户和撬动更多的市场，商用车企业正在意识到这个问题，并在积极寻求就解决方案。
品牌想要继续扩大市场，办法就是在旗舰车型的基础上丰富本身产品结构，无论用户需要哪一种工况要求，厂家都会有相对应产品，这样做的优势是由于产品具备了多样性，同时在价格上更亲民，也更容易被市场所接受。
作为中国重汽的旗舰产品，汕德卡车系更多的适用于高效运输以及高附加值运输工况，，但今天图解的这台汕德卡G7则是一台根据用户需求的定制化产品，平顶驾驶室，MAN技术MC11升发动机，重汽自主手动变速器，800L超大油箱。这款车的诞生意味着卡友可以根据自身需求和使用工况来定制车辆规格，不用再多花冤枉钱。
平顶驾驶室 具备多场景属性
通常情况下，平顶驾驶室主要用来中短途或日间运输工况；同时相对于高顶驾驶室车型来说，面对一些有限高的路段，平顶驾驶室车型能够很方便的通过。
外观颜色采用该系列车型主打的橘红色。宽体扰流罩、加宽车门护板等外观部件提升车辆高速行车过程中的扰流效果。
汕德卡G7系列车型的进气格栅依然采用了主打的黑色款式，中间的中国重汽新版车标、及其上方的汕德卡字母镀铬标识也是提升这款高端品质车型的亮点之一。
两侧的后视镜采用了一体式后视镜设计，两块镜面之间也做了分隔，这样在行驶过程中可以更好的降低风阻，提高燃油经济性。
大灯采用分体式设计，灯组布置在保险杠上，棱角分明，而且采用黑色线条进行勾勒，多了几分犀利；同时灯组带有LED日间行车灯，可以有效提高行车安全性。
实拍车型采用了一体式保险杠，相比分体式保险杠，一体式保险杠在发生剐蹭碰撞时需要整体更换，成本更高。
车身侧面，车门处带有G7车型和440马力的标识；侧面的小窗户也是经典的曼恩特色，并且侧面线条也符合空气动力学设计；两边各自设计了一个大尺寸储物盒，可以放一些检修物品，方便卡友存取。
440马力曼技术发动机 针对中短途工况
今天图解的这台汕德卡G7在动力系统方面选择了MAN 技术MC11发动机，国六排放，排量10.518L，功率440马力，最大扭矩2100N.m。
变速箱搭载了重汽自主的12挡手动变速箱，那么由动力系统可以看出，这台汕德卡在选了平顶驾驶室的同时还选了功率相对较小的MC11发动机和手动变速箱，基本可以推断这台汕德卡针对的是中短途工况。
实拍车型的驱动方式为6x4模式，后桥搭载了MCY11后桥，速比为3.7。同时根据不同需求，还可选3.36等多个速比。
汕德卡G7还具备轻量化优势，不同与其他车型所采用的分段折线形板簧和等截面板簧，实拍车型前桥采用了两片抛物线式钢板簧，保证承载能力的同时还兼顾一定的舒适性，在搭配驾驶室4点气囊悬浮，汕德卡的驾乘舒适性进一步提高。驱动桥采用的是3片钢板簧，在轻量化上还是具备一定的优势的。
油箱方面，实拍车型搭载可一个容量为800L的油箱，虽说实拍车型针对的是中短途工况，但搭载着800L的超大油箱在面对偶尔的长途工况时，这台汕德卡G7也会得心应手。
在车身布局上，实拍车型依旧集成了汕德卡的紧凑工艺，车身左侧安装了后处理系统、尿素罐和蓄电池等车身附件。
值得一提的是，实拍车型同样采用了堆叠式蓄电池，继承了汕德卡品牌的特点。
汕德卡G7的制动阀门和操作阀都采用的是威伯科（WABCO）的产品，进口零部件的使用可以有效降低车辆的故障率。
平地板设计 空间表现依旧优秀
关于驾驶室空间，虽说实拍车型是平顶驾驶室，车内高度有所降低，但得益于平地板驾驶室，汕德卡G7驾驶室内通过性还是得到了保证，基本可以无障碍穿行。
G7主驾座椅匹配了和汕德卡一样的多功能气囊座椅，搭配丰富的调节功能，任何身材的驾驶员都可以找到适合自己的驾驶坐姿。
中控台采用了半环绕式设计，四辐式多功能方向盘集成了蓝牙电话、多媒体控制按钮等功能，手不离方向盘就可以进行操作，保证驾驶员将注意力集中在安全驾驶上。
实拍车型仪表盘采用了机械加液晶屏设计，读数清晰可见。
中控台设计风格也继承了汕德卡一贯的设计风格，设有大尺寸液晶显示屏，除了带有普通的影音、导航功能以外，据了解，还将带有重汽智能通终端。
中控上方设有警示灯、差速锁等开关，驾驶员触手可及。
液晶屏下方为空调调节区域，并没有采用旋钮式设计，显得较为精致。
由于是平顶驾驶室设计，卧铺是单卧铺形式，最宽处超过800mm，需要注意的是，G7这款卧铺采用了轻量化材料，在充分阻隔发动机舱热量的同时，还可以兼顾到轻量化。
十分温馨的是，G7还在卧铺位置安装了车窗升降开关和一个USU接口，驾驶员只需躺在卧铺上，就可以完成对车窗的升降以及给手机充电。
汕德卡作为重汽旗下高端重卡，本身实力就不容小觑，而平顶版本车型的推出，丰富了汕德卡本身产品结构，不论用户拥有着怎样的工况需求，汕德卡都有着丰富的相对应产品。
