众所周知，桥梁安装、石化、风电检修都是高等级任务，不是一般段位的选手可以接的，这也是每个吊装人为之奋斗的梦想。但话说回来，越是高段位，感受到的压力就越大。
对挑战高端散活的老板来说，吊车不仅性能要强，还得拆装快、运输少、故障低，一个细节，一年下来可能就是大几十万的成本出入。有了顶级装备加持，就是拥有了碾压性的实力。
桥梁工况：最大起重力矩1800t.m，20m幅度吊重90t，150吨的T型樑轻松拿下。
风电检修：拥有轻型风电臂、重型风电臂的多种组合，压倒性的吊装能力，灵活适配1.5MW-2.5MW风电检修。
三一600吨级产品被称为行业经典，2019年国庆70周年联欢活动上，6台SAC6000就成功举起巨幅国旗。
SAC6500T7整车带臂长20.7m，仅比450吨长0.9m，较行业其它600吨机型最大短2m。加上50%/75%/100%三种支腿跨距，以及配重变位带来的6.8m最小回转半径，场地适应性无可比拟。去别人去不了的地方，这就是优势。
配重变位是三一独有的看家技术，往前变位缩小回转半径，往后变位增强起重性能。同工况下，SAC6500T7至少减少20t配重，节省一台平板车。仅平板车的购置、运营费用，10年下来就可以节约成本近260万，这省下的钱一年一台宝马奖励员工，保证团队天天跟打了鸡血一样，工作越做越好。
同时SAC6500T7还搭载了最新的“配重带载变位”，作业效率更高。
搭配与1600吨同款的Kessler重载车桥，普利司通重载轮胎，使得SAC6500T7可以带主臂和支腿以50km/h的时速进行转场。带超起高度4.2m，90%的三四级公路桥洞不拆超起都可通过。
这不仅是不伤车、不绕路的事，更能少操心少协调少费心，工人更轻松，管理省心、运营省钱、员工省力，一举多得。
所以说，SAC6500T7是高端散活玩家的梦想装备。正因为如此，上门看车的用户一直络绎不绝，更有人本来看450，结果瞄了它一眼后果断改定。果然高手都是慧眼识珠的。
电竞选手，对英雄、符文、出装的研究到了极致。作为搏击高端吊装的你，这台“至尊宝”的点，你get到了吗？
