6离合器发响的原因
离合器发响是指发动机在运转中，当踩下和松开离合器踏板时，离合器发出的不正常响声。产生这种故障的原因是：
（1）离合器分离轴承缺油或损坏；
（2）分离杠杆支架和销孔松旷；
（3）离合器摩擦片损坏、掉块、或钢片断裂及钢片和盘毂铆钉松动或断裂；
（4）盘毂花键槽和变速器花键严重磨损。
故障的判断及排除：
（1）踩下离合器板少许，使分离轴承和分离杠杆内端接触，如果发出“沙，沙”声，说胆是分离轴承响，应加注分离轴承润滑脂。
（2）将离合器踏板踩到离合器刚分离，如果发出“嘎啦”的响声，说明分离杠杆和销孔松旷，应予以拆卸修理。
（3）将离合器踏板踩到底，慢慢松开，到刚接触时，如发出“咯噔、咯噔”的响声，即是钢片和盘毂铆钉松动发出的声音，出现这种情况应予以更换，千万不能继续使用。
（4）离合器踏到底，慢慢松开，刚到接触时，发出“哗，哗”的响声，是分离轴承损坏，应更换。
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离合器装配中分离杠杆高度的检查与调整
离合器分离杆杆的高度应符合规定，以保证离合器分离彻底及结合的可靠。高度过大，过小，将使杆内端过于靠前或靠后，导致离合器分离不彻底及结合的不可靠。
离合器分离杠杆的高度测量是在离合器压盘及盖的组装过程中进行的。利用离合器拆装工具，借助于圆环测量盘进行测量的。测量盘为自制件，厚度为10±0.1mm,外径和离合器从动盘相同为Φ420mm,内径比拆装专用工具中心螺栓的外径略大一些。用钢板制造即可以。测量时将测量盘放在离合器拆装工具的的座盘上,再放上离合器压盘、压紧弹簧、离合器盖及拆装工具的三叉形压板，装上并转动拆装工具的手柄，直到离合器盖前端（和飞轮结合的平面）和拆装工具的座盘接触时，在分离杠杆的支架轴上拧紧螺帽，这时用深度尺测得分离杠杆承压面至测量盘之间的距离，即是分离杠杆的高度，应该是53±0.4mm。分离杠杆不符合高度标准时，都需要拧动杠杆支轴调整螺帽调整，往里拧紧，杠杆内端向后，反之则向前。也可以采用装车测量的办法。即将离合器压盘及盖组件装上车后，用检查杠杆承压面至离合器后端的距离来确定杠杆的高度。分离杠杆承压面至离合器盖后端外缘弧形凸肩平面的距离为29mm。
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为何不允许踏下离合器踏板脱档滑行
斯太尔汽车装用ZF变速器或富勒变速器，变速器的润滑油来自输入轴上带动的油泵。当驾驶员踩下离合器踏板脱档滑行时，输入轴不转动，油泵停止供油，这样对变速器齿轮、轴承、同步器的润滑非常不利，会造成齿轮的严重磨损，减少变速器的使用寿命。这种操作方法还会导致车辆离合器部分的损坏。
(1)由于踩下离合器踏板，离合器分离轴承长时间处于工作状态，会使分离轴承的润滑情况变坏，加速分离轴承和分离杠杆内端的磨损，严重的导致分离轴承由于润滑脂熔化(温度高)大量流出，而烧坏分离轴承。
(2)下坡滑行，特别是下大坡，车速加快，这时驾驶员就要接合离合器利用发动机制动；这时离合器所承受的冲击负荷很大，要超过正常使用情况下的几倍。这样经常的冲击，最容易使离合器钢片开裂、损坏。
(3)由于冲击负荷的影响；加速后桥减速器主动齿轮和轴承的损坏，缩短了后桥减速器的使用寿命。
请广大驾驶员注意，绝不能踩下离合器踏板脱档滑行!
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离合器操纵系统的装配与调整
①检查调整总泵推杆与活塞之间的间隙。推杆与活塞间需留有0．7mm～lmm间隙，此间隙是防止油缸内的进油补偿小孔被活塞皮碗挡住。装配时，用手轻轻拧动推杆调整长度，直至感觉顶到活塞为止，然后将推杆拧回一圈，拧紧紧固螺母。此间隙有宜超过lmm，否则会减少总泵的有效行程，影响离合器分离。
②检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。
③排尽液压系统内的空气。离合器液压系统内存有空气，助力缸活塞推杆的有效行程就会减少，使离合器分离不彻底，挂档困难。在装配或拆装油管时，先将助力缸放气阀拧松，由储油罐内加入油液，边踩离合器踏板边补充油液，直至油液从放气阀流出后拧紧。为达到既快速又能彻底排尽系统内空气的目的，可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再放松踏板，重复以上动力4-6次即可。油管中段的油管安装位置较高，容易积存空气，可采用前述方法从油管中间的放气阀排尽。这时液压管路油液基本充满，踩离合器踏板，助力缸活塞推杆已略有动作，可起动发动机打气，在打足气压后关闭发动机。打气的作用是利用助力缸气压助力作用来减轻踏板力。同样采用前述方法，从助力缸放气螺塞处排尽油管后段空气。
特别注意：
a．在排气过程中要注意放气阀或联管螺母在拧紧后再放松踏板，以免吸人空气，踏板抬起时要抬到最大高度，以便储油罐的油液补充到总泵压力腔。正确判断离合器液压系统空气已排尽的检验标准是踩下离合器踏板，助力缸推杆的有效行程达到30mm-34mm，小于30mm时应继续排气。
b．在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。
c．液压系统工作介质必须使用福建省南安市蓉中石油化工厂生产的“莱可”牌DOT3制动液。在拆装油管时，可使用Loctit572螺纹密封剂对联管螺母与接头处进行密封。
d．更换制动液时，必须将液压系统内的残液全部清除干净后，统一更换指定牌号、同一批次的制动液。
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拆装离合器应注意的事项
如车在使用中离合器部分出现问题，应拆卸检修。
拆装离合器的顺序如下：
(1)拆卸传动轴，使变速器输出端凸缘和传动轴分解；拆卸变速器固定螺栓，并用拆卸变速器小车将变速器顶起；拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉；拆卸离合器壳固定螺栓，将变速器拉出并露出离合器，变速器输入轴不和离合器接触。
(2)从飞轮上拆下离合器时，应仔细检查离合器盖及平衡垫片原来有的记号，如没有记号，应打上记号再开始拆卸。
(3)分解离合器时，为了防止离合器盖的变形及零件弹出，应在台虎钳或专有工装上分解。
(4)分解离合器前，应该预先在离合器盖及压盘上做出装配的标记，以防止破坏离合器本身的平衡。
(5)将拆下来的零件分类按顺序排好，并清洗干净，以防止错乱。
(6)检查分离轴承及分离套筒，清洗并润滑。
(7)检查从动盘，应特别注意从动盘毂铆钉及减振器的磨损，如损坏应更换从动盘总成。
(8)离合器装配时，应注意零件间的相互次序，不能错装。离合器压盘装配完后，有条件的最好进行动平衡试验。
(9)确定各部无疑后，将离合器安装到飞轮上，按装顺序和拆卸相反。
