港口运营脱碳已成为整体生态转型道路上的绝对优先事项。如果我们认为轮胎龙门起重机 (RTG)是碳排放的主要产生者，则集装箱装卸设备是一个关键问题：它们目前在集装箱码头造成很大一部分二氧化碳排放，同时也是主要的能源消费者之一。
PACECO)和三井 E&S 机械 (MES-M) 一直倡导减排，并于 2009 年发布了混合动力轮胎龙门起重机(RTG)，配备更小的柴油发动机并添加锂离子电池以提供额外动力。目前，全球港口有超过 270 台 PACECO-Mitsui Hybrid Transtainer® RTG 正在使用中。最近，PACECO 和 MES-M 在他们对可持续发展的持续承诺方面更进一步，推出了 NZE Transtainer® *1 RTG，这是一款近零排放的轮胎龙门起重机(RTG)，配备小型柴油发动机，可以很容易地被零排放发动机取代。在不久的将来排放电源。
今天，MES-M（总裁兼首席执行官：田中一郎）获得了NEDO（新能源和工业技术开发组织）的资助，比以往任何时候都更接近实现港口行业脱碳的目标。该赠款的目的是开发氢燃料电池轮胎龙门起重机(RTG)，主题为“解决燃料电池及相关设备显着扩大使用的共同挑战的产学政合作研发项目” ，主题三，燃料电池用途多样化的技术开发。” NEDO 是日本最大的公共研发管理组织之一，其使命有两个：解决能源和全球环境问题以及提升工业技术。
MES-M 总裁 Ichiro Tanaka 说：“NEDO 的赠款是我们推进港口起重机氢燃料电池技术的重要组成部分。 “与 NEDO 和其他合作伙伴一起，我们可以快速开发这项激动人心的技术，以满足我们客户雄心勃勃的减排目标。”在 NEDO 资助下，MES-M 计划开发下一代零排放 (ZE Transtainer®) RTG，由氢燃料电池电源模块提供动力。氢燃料电池驱动的轮胎龙门起重机(RTG)的准备工作正在进行中，到 2022 年 3 月完成初步演示，目标是实现与传统柴油发动机驱动的 RTG 相当的性能，然后在待定的码头进行测试。
