8月27日5点，经过44小时的连续奋战，由南京市公共工程建设中心负责建设，中交二公局参建的仙新路过江通道A4标项目北锚碇沉井封底第四次混凝土浇筑顺利结束，标志着项目完成陆地超大规模沉井封底施工，仙新路长江大桥北锚碇施工又一重大施工节点取得突破。

仙新路长江大桥为主跨1760米的双塔单跨悬索桥，跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。大桥北锚碇为重力式锚碇，基础采用沉井结构形式，沉井长70米，宽50米，共分为20个井孔。由于沉井所处地质条件复杂，施工过程中存在诸多难点和不确定因素，如北锚碇沉井基础平面尺寸较大，封底混凝土数量巨大且为水下混凝土浇筑，沉井支撑在地下50米的圆砾层上、施工环境均不可视等。

据介绍，项目部采用的封底施工工艺主要分为两个步骤，一是清基完成后，在进行封底区域的沉井顶部搭设施工平台；二是为保证封底混凝土的施工质量，沉井20个隔仓通过分区隔墙分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个区域，逐次进行封底混凝土浇筑，单个分区最大混凝土方量约7500m³，沉井封底厚度为10.5m，采用C30水下混凝土进行浇筑。为满足施工要求，混凝土拌制严格按照操作规程进行，拌制时的坍落度控制在20±2cm，采用运输罐车直接运输至砼灌注地点，用四台汽车泵进行浇筑，最大程度保持了其良好的工作性能。8月9日北锚碇沉井开始首次Ⅰ区混凝土浇筑，此次浇筑区域为Ⅳ区，沉井封底共累计浇筑混凝土7500m³，四次累计完成约25000m³混凝土。

仙新路长江大桥北锚碇沉井于2020年5月21日完成钢壳拼装，6月24日完成首节混凝土浇筑，12月1日完成首次下沉；2021年3月6日完成第二次下沉，7月21日完成全部下沉施工任务、精准沉至地下50米设计指定位置。随后开展封底施工，正值南京疫情防控关键阶段，南京市公共工程建设中心督促指导项目部做好疫情防控工作，并积极协调项目各参建单位相互支持、协作，内部调剂人员、组织原材料和混凝土供应，保证了项目的正常推进。

中交二公局工作人员介绍，此次北锚碇沉井封底顺利完成，为大桥后续施工奠定了坚实基础，待混凝土强度达到设计要求后进行抽水检查，检测合格后将进行封底施工平台拆除，为下一步填芯及顶盖板施工做准备。