杨师傅是一名七零后，开卡车整整二十多年，算得上是一名资深的卡车司机。杨师傅从上世纪九十年代进入如卡车行业到如今，目睹了这二十多年运输行业翻天覆地的巨变，对卡车行业有较深的认识。

解放卡车引领杨师傅入行

爱车也许就是男人的天性，杨师傅从小时候刚记事时候就喜欢车。但是那个时候只是在村里看电影的时候，在荧幕上看见过，并没有见过真正的卡车。第一次近距离接触卡车是他六岁那一年，叔叔在县城开卡车，有一次叔叔开到家门口一辆大卡车。经过叔叔允许，杨师傅进入驾驶室，亲手触摸到真正的“擎天柱”，当时他印象最深刻的是驾驶室里面芳香的汽油味道，那个时候他就梦想自己长大后也能开上卡车，做真正的男人就要开上这样的“擎天柱”。

后来杨师傅长大以后才知道，当时那辆车是中国生产的第一代解放汽车——解放卡车CA10。

杨师傅和他的第一解放卡车CA10

1994年底杨师傅辞掉了不错的工作，毅然决然的开始学车了。不仅仅是为了学习一门技术，更是为了圆自己的卡车梦。杨师傅小时候就羡慕那些戴着白手套穿着工作衣的司机叔叔们，总幻想自己有一天也能成为卡车司机，可以开着卡车威风的周游全国。当时驾校配备的几乎全是清一色老解放CA10。第一个星期学习理论并不让上车，课间看到老学员在训练场开车学习，非常羡慕。那个时候学车还比较严格，吃住都在驾校，学习期限长达半年。

第一次深入接触卡车杨师傅好奇的琢磨探索着卡车的每个零部件，经常不厌其烦的询问教练和车间的维修工，短短的半年里杨师傅不但学习了场地驾驶、普通道路驾驶、山路驾驶、夜路驾驶等还熟练的掌握了一些维修技能。在这里杨师傅要感谢老解放卡车，杨师傅人生中的第一步部车，是解放汽车让杨师傅走进了卡车的世界。

杨师傅和第二台解放卡车CA141

杨师傅1995年拿到了驾驶证实习证，跟随其他年长的师傅开始了真正的卡车生活。杨师傅上班的第一部车是解放牌汽车CA141型，载重量5吨，可以拖挂6吨的全挂车，装备解放的汽油发动机。看着这个高配的大家伙杨师傅很满足，前挡风玻璃是一块完整的，座位也比老解放高了许多，大灯还是四个，仪表灯、手刹车都有改进，驾驶室空间也宽敞了许多。

由于经常拖带挂车上山，为了增大爬坡能力，公司里的维修工把CA141的后桥差速器整体换成了CA10的后桥，车速虽然降低了，但是爬坡能力却大大提高了，当那些东风140-1的司机们目瞪口呆的看着杨师傅们爬上大坡时，杨师傅除了心里在偷偷的笑，总不忘伸出大拇指说上一句“解放汽车就是牛”。

杨师傅和第三台解放卡车CA142

1996年杨师傅的驾驶证从实习证换成了正式驾驶证。随着汽车载货量的增加，公司里又添置了一批配备解放动力柴油机的解放卡车—CA142，杨师傅又荣幸的被公司选为新车驾驶员。这一干就是两年。当时用的是解放动力的第一代柴油机，杨师傅已经记不清型号了。

第四台解放卡车CA151和解放动力CA6DF

1998年是杨师傅卡车生涯的一个转折点，这一年他离开了工作两年半的运输公司，来到一个体老板的车队，从此杨师傅也就开始了奔波于全国各地的长途运输。

杨师傅开始跑长途的第一辆车是解放CA151，车厢长度7.2米，搭载了解放动力6DF发动机，较小的噪音是解放动力的优点之一，高速行驶让人感觉很舒服，加上宽大的驾驶室，加宽的卧铺让人处处感觉到解放汽车的改进。

第五台解放卡车和解放动力CA6DF2

时间很快到21世纪的第一年2000年，由于经济和基建的因素，运输业快速发展。祖国各地的高速路也如雨后春笋般快速发展起来。

在这运输业日新月异大好背景下，杨师傅也迎来了又一台解放卡车。这次是9.6米后八轮，搭载的是解放动力CA6DF2涡轮增压发动机。这澎湃的动力和威猛的外形让它成为运输大军的主力军。以前7.2的单车可以装载12到13吨货物跑长途，现在9.6米的车子可以装载25吨货物。每年的十月份杨师傅都会来到海南向北京、郑州运输反季节瓜菜或者水果香蕉等，一直到第二年的五月份。

这样一干就是六年。解放汽车在飞速发展，不断有新车型新款式的汽车在推出。杨师傅的9.6米后八轮已经不再是主流车型了，取而代之的是9.6米8x4车型。其安全的双转向系统和新搭载的大马力解放动力发动机是杨师傅的旧车不能相比的，想要适应潮流必须换新款车，但是一年的奔波并没有什么积蓄，买新车谈何容易，2006年迫不得已杨师傅退出了运输业。

第六部解放汽车和解放动力奥威6DL1

时间很快到了2007年，当地要修一条高速公路。杨师傅在朋友的一再撺掇下，和朋友联手购置了人生中的第六台解放汽车：解放四大强加强版工程自卸车。强大的动力和优越的爬坡能力和泥泞道路的通过性让那些同行的车辆都望尘莫及。

杨师傅印象最深的一次是在高速公路工地，十来辆等待卸车的拉石子的车排着长队。工地的铲车却坏了，为了避免车辆滞留，工地的一位领导说哪辆车可以自己开上顶部就可以先卸车。一台以爬坡能力强自称的同行先上阵了，接连三次没有成功，乖乖的退下来了，杨师傅自告奋勇的说：“我来试试”。在坡低杨师傅就挂上了C档，稳加油门，并没有一下把油门加到低，杨师傅顺利的上到坡顶，下面传来阵阵的叫好声。这都是得益于它采用的解放动力CA6DL1第一代奥威动力，四气门结构，进排气更充分。是联合奥地利AVL公司联合打造的重型发动机，把国产发动机的技术推进了十几年。

杨师傅的第六台解放车运输成本低利润高，但是在工地上超载严重。每个月都要听到几次轮胎的爆裂声，两年下来细细算算其实也就是挣了个辛苦的工资钱。

第七部解放卡车和解放动力CA6M1

俗话说隔行如隔山，虽然跑车辛苦但是这十多年时间里，杨师傅积累了丰富的跑车经验和社会阅历。2016年，杨师傅在做了两个月的市场调查后杨师傅贷款买了杨师傅人生中的第七台解放汽车：解放J6。它采用具有国际先进水平的解放动力CA6DM系列柴油发动机，功率420马力，发动机关键总成采用进口部件，其稳定性大大提高。