当今有越来越多的90后开始选择卡车驾驶员职业，信息化的发展帮助着他们对各类卡车产品有了更多的了解，在选购车辆时会有更多的主见。相比于市场上同质化的产品，有炫酷的外观，比肩进口车的舒适和名牌加身的动力链，如此配置的重卡才会更受年轻一代从业者的青睐，而中国重汽的豪沃MAX重卡就能很好满足他们的种种需求。
豪沃MAX是近期刚发布的一个新品车型，它的定位主要就是针对年轻一代设计和开发，运用了全新的欧系平台，融合国风设计，打造主流潮酷重卡。同时呢，豪沃MAX也是继豪沃TH7之后的一款中高端定位牵引车，是重汽济宁商用车公司的最新力作。
国潮设计前卫外观：
与斯堪尼亚NEXT GEN一样，豪沃MAX的前卫外观在发布之初同样是褒贬不一，有人比较欣赏这种迅猛造型，而有人则会觉得造型过于夸张。
豪沃MAX的外观大体还是沿袭了豪瀚的外观设计风格，黑撞红的配色和双梯形的外观，具有极高的辨识度，而豪沃MAX基于全新平台打造，也弥补了重汽济宁商用车没有宽体车型的现状。
豪沃MAX的外观融入了“国潮”风范，进气格栅采用“轩辕弓”设计，横向镀铬条为弓，竖向面板饰条为箭，下方的进气网格的设计灵感则是来源于长城城墙。将经典文化与科技时尚相结合，豪沃MAX的造型设计可谓是独具匠心，但是“国潮”元素的体现还不止于此。
“金戈利刃”的大灯造型尤为时尚，分明的棱角一展雄风。豪沃MAX的大灯不仅样式突出，配置也紧跟潮流，在标配全LED光源的同时还设置了双透镜，远近光灯都能获得良好的夜间照明效果。
一体式的后视镜在设计上不同于大部分国产车，豪沃MAX重卡采用的是一个副镜在上的布置方式，采用大斜度和大曲率的镜片，对车辆盲区的观察更为方便。
车门把手采用上下行程的开启方式，打开车门轻松了不少。在车门把手的外围有一圈银边装饰，并附有中国重汽SINOTRUK的英文字母。
进气道采用了类似于汕德卡的隐藏式设计，不突兀更显美观。在豪沃MAX上使用的是最新的纳米级空气滤芯，过滤效果好的同时，滤芯寿命也是普通滤芯的两倍，真正做到10万公里维护。
豪沃MAX的驾驶室采用四点式的萨克斯气囊滤震，后方配有横向阻尼减震器，用于抵消驾驶室在活动时的横向摇摆，同时重汽一贯柔韧的调校也带来了较好的驾乘体验。
略有遗憾的就是驾驶室外的储物空间不多，只有右侧后窗下方位置设有外置储物格，内部结构所限，只能放置一些中小体积或者零散的物品，但是好在可以和驾驶室内贯通，方便车内人员拿取物品。
坚实可靠的安全系统：
行车路上有许多突发状况，也会稍有走神的现象发生，为提高行车安全性，豪沃MAX标配了主动安全系统，在基础版牵引车上安装了FCWS前方碰撞预警系统和LDWS车道偏离预警系统，高配版本车型中，还会增加驾驶疲劳监测装置。
由于拍摄车型还是基础版配置，所以360°环视影像没有配置，在高配版车型中全车共会带有6个摄像装置，实时监控并将盲区位置呈现在车内大屏上，变道时也会有相应的影像辅助。
车上的挂车总阀、四回路保护阀、挂车阀等均为国际知名品牌威伯科WABCO供应，标配ABS，全盘刹车型中还会配备更为先进的EBS电子制动控制系统。
人性化多媒体驾舱：
登上驾驶室需要踩三阶踏步，豪沃MAX的蹬车踏板全部采用铝合金材质，配备大面积的镂空和防滑齿，三阶踏板的宽度均在18cm左右，轻松踩踏上车。
打开车门之后还能看到类似于德国曼的“easy control”功能，不需要上车就能对车上的部分功能做出控制，目前在豪沃MAX上是支持双闪控制。
车内座椅配置是常规的主驾驶气囊减震，副驾驶常规固定式座椅，考虑到驾驶员长时间驾驶，豪沃MAX的气囊座椅采用了最新的设计。这辆车的座椅包裹性要由于之前豪沃配备的曼技术座椅，表面采用通透的绒布材质，可根据用户不同需求选配坐垫调节、阻尼调节、一键充放气、通风、加热、按摩、三段腰肩部支撑等功能。
驾驶室的地板是一个几乎纯平的结构，上方突起高度约为9cm，对车内活动的影响很小，加上高顶的驾驶室结构，身高1米8在车内站立丝毫没有压力。
不同于其他豪沃品系车型，豪沃MAX的方向盘是重新进行设计的，外圈幅握感更加舒适。方向盘上的按键区和气囊盖周边附有银色饰条装饰，左侧按键区用于控制多媒体，右侧按键区是定速巡航的操作面板。
仪表盘的显示为12.3寸纯液晶屏，具有很高的清晰度，两侧采用数字化模拟指针仪表，与行车相关的信息显示在底部，中间则是多页面显示。在豪沃MAX上有一点值得注意，就是在仪表盘的油量显示旁边多增加了一个尾气颗粒物的含量，对于国六B标准的车而言，实时监控可以防患于未然。
但是仪表盘的缺点也比较明显，就是不支持方控，所有的操作都是要通过下方的四个按键完成，行车时操作不方便。
驾驶员抽烟提神的习惯普遍，豪沃MAX在左侧扶手位置设置了一个烟灰缸架，高度角度可调，弹烟灰顺手很多。
这套内饰的大体感觉就是有点似曾相识，环绕式的工作台操控便捷，驾驶员在座椅上不需要有太大的工作就能完成对功能的操作。
中控多媒体是一块12.3寸的液晶大屏，车机系统与豪沃TH7相似，上手度高，操作流畅。在工作台上还设置了全车电源的总开关，一般只在危险品车上配置的功能这辆车上面成为了标配，目的就是防止车辆长时间停靠导致电瓶电量过放。
玻璃前方安装有光量和雨量的传感器，为豪沃MAX带来了自动大灯和自动雨刮的舒适性配置。
车内储物空间丰富，有抽屉、储物柜、开放式杯架、暖瓶架、卧铺周边储物槽等等，方便了驾驶员的日常生活。
后方卧铺采用两侧加宽，最宽处可达850mm，这个宽度在中高端重卡中属于较好的水平，不过在豪沃MAX的下卧铺区域没有设置防护栏，细节方面欠佳，再就是下方储物柜不是抽屉式的，只能掀卧铺存放拿去物品，不是很方便。
卧铺下方配置原厂1000W功率逆变器插头，在驾驶室内还有一个24V 300W的取电接口和5V 2.1A的USB充电口，基本上是可以满足卡友的用电需求。
多元化底盘新颖设计：
豪沃MAX隶属于中国重汽济宁商用车出品，产品配置多元化是一项大优势，在这款车上用户可以配置潍柴WP和曼技术MC发动机，最大马力可选配到560匹。
这辆豪沃MAX的发动机采用的是重汽曼技术MC13H.51-61机型，最大输出马力510匹，扭矩2400N.m。机器采用了蠕墨铸铁，博世BOSCH CP3.4+高压共轨系统，转子机油泵，电控硅油风扇等主流技术，在节油和动力性上可以做到全部兼顾。
由于是基础版车型，在变速箱上还是用的重汽自主技术HW25716XSTL手动挡箱，箱内为16速直接挡的形式，双H阀转换，双中间轴、全斜齿结构，带有全同步器和强制润滑，大大延长了变速箱的使用寿命。
后桥采用曼技术MCJ12BGY车桥，速比2.85，单桥承载12吨，配备鼓式制动器和两把差速锁。这一代的MCY12车桥采用免维护轴承单元，轮边终生免维护，具有高传动效率和运营效率的优点。
车辆采用前盘后鼓的制动器，为了减重，前轮采用铝合金轮毂，全车前二后三钢板悬架，后桥平衡轴也是轻量化设计，目前豪沃MAX重卡燃油版车型的车身重量控制能达到8.15吨。
后处理系统集成性更高，采用更为高效的尾气过滤系统，将符合国六B的后处理系统体积做到与国五相似的大小，为底盘布置留出了充足的空间。
两块 12V的电瓶采用堆叠竖置的方式以增加大梁空间利用率，电瓶盖侧面增加了踏板以方便人员上下大梁区域，不过电瓶盖的承重效果很一般。
油箱的容积为860L+400L，总1260L的容量在国六的牵引车中达到了上流的配置水平。参照平均油耗35L/100km计算，1260L的油箱容积足够维持整车运行3600km左右，一箱油足以从北京开到新疆的边境城市霍尔果斯。
在燃油进入发动机内部压燃之前，还需要经过一道燃油滤清器，重汽豪沃MAX选用弗列加长效燃油粗滤装置，在保证燃油流量充足的情况下做出最好的过滤效果，达到保护发动机的目的。
豪沃MAX的底盘设计非常的有意思，为应对长续航的要求，底盘部件都采用最精简的布置方式，尿素箱也不例外。这款车的尿素箱结构与斯堪尼亚类似，采用隐藏式设计，将尿素箱安装在大梁底部，为底盘腾出了一部分空间。
鞍座用的还是重汽原厂90#规格金刚鞍座，这样的配置适用于运载强度大的工况。
重汽豪沃MAX是一个全新平台下的产品，在车上我们能看到许多国内外重卡的优秀设计，各方面的配置也都符合中高端卡车的水平。在行情日益严峻的市场上，可以看出重汽对豪沃MAX给予了非常高的期望，这款天生自带潮流基因的车后期能否成为爆款呢？让我们拭目以待吧！
