2021年7月是国六全面切换的第一个月，作为行业最为关注的国六柴油重卡在7月份实际销售是多少？
根据终端上牌数据，今年7月国六柴油重卡销售1.7万辆（不含出口），环比增长5%，同比增长96%，占据今年7月重卡终端销量近22.36%的份额（其余销售的大部分都是6月30日之前已开票而在7月上牌的国五车型），远未达到市场预期；今年1-7月国六柴油重卡累计销售11.5万辆，累计同比（去年同期为3.87万辆）大涨近2倍（197.16%）。
那么今年前7月国六柴油重卡市场有什么特点？
今年7月国六柴油重卡销量1.7万辆，占据重卡总销量的22.36%
表：2021年7月国六柴油重卡销量同比与重卡大盘比较、占据重卡大盘权重（数据来源：终端上牌及中汽协会数据）
上表显示，2021年7月国六柴油重卡销量1.7万辆，同比增长96%，跑赢当月重卡大盘（-45.2%）；7月国六柴油重卡占据重卡的权重为22.36%。也就是说今年7月作为国六全面切换的第一个月份，国六柴油重卡占比只有2成多一点，其余的大部分实际销量主要是由6月已开过票、7月上牌的国五重卡车型组成。这说明国六柴油重卡在7月的销售并未达到预期，据分析主要原因是：
一是在国六全面切换前，大部分卡友都买过新车了（国六更贵，且后期使用成本更高），7月对国六重卡的实际需求不多；
二是7月车多货少矛盾依然比较突出，运价持续低迷。购买成本较高的国六车辆，在同样货源、同样运价的情况下意味着收益比国五车辆更少；
三是7月部分地区受灾（如河南洪涝）和疫情复燃（如江苏），导致这些区域市场国六重卡销量受到影响。
2021年前7月 国六柴油重卡销量同比大涨近2倍
表：2021年前7月国六柴油重卡销量及同比、占比（数据来源：根据终端上牌及中汽协会数据）
从以上图表可见，2021年前7月国六柴油重卡累计销量为11.5万辆，同比大涨近2倍（197.16%），远远跑赢前7月的重卡大盘17.03%的增幅；2021年前7月国六柴油重卡占据重卡的权重为10.26%，比去年同期的8.54%提高了1.72个百分点。总体看，目前国六柴油重卡占据重卡市场的份额还是相当得低。
根据调研，今年前7月购买国六柴油重卡的主要客户是比较讲究高效运输的快运物流公司。这些客户主要扎堆在对环保要求比较严格、靠近北京周边的山东、河北，还有北京以及广东等区域市场。
今年前7月牵引车同比增幅最猛，专用车同比增量最多
表：2021年前7月国六柴油重卡各细分市场销量及占比情况（数据来源：根据终端上牌信息）
从以上图表可见，在2021年前7月国六柴油重卡各细分市场中，
——国六柴油专用车销量为46712辆，同比增量26294辆，成为前7月国六柴油重卡增加最多的细分车型；销量同比增长128.8%，跑输前7月国六柴油大盘（197.16%）；占比超4成（40.26%）；
——国六柴油牵引车销量为30477辆，同比增量为23975辆，是增量居第二的细分车型；销量同比增长368.7%，增幅最大，跑赢前7月国六柴油重卡大盘；占比超四分之一（26.5%），成为拉动前7月国六柴油重卡增长的主要力量之一；
——国六柴油载货车销量为23344辆，同比增量为17063辆，同比增长271.3%，跑赢国六柴油重卡大盘，成为前7月国六柴油重卡销量增加第三多的细分车型；占比超2成（20.3%），且占比同比增加4.07%；
——国六柴油自卸车销量为14456辆，同比增量9591辆，同比增幅197.1%，与国六柴油重卡大盘几乎持平；占比12.57%，占比同比减少1.65%。
从上面分析可知，今年前7月国六柴油重卡主要销售在专用车及牵引车两个细分领域。其原因是：
从2020年7月1日起，我国城市作业的专用车要全面执行国六排放标准，包括在市内执行作业的的清扫车、洒水车、吸尘车等柴油类专用车。换句话说，今年前7月销售的城市环卫车等专用车辆都必须是符合国六要求的车辆，因此这就解释了为何今年前7月国六柴油类专用车占比最大了。
作为重卡最大细分市场的牵引车，由于销量基数在重卡市场中最大，同时也是中高端物流快运公司在干线物流市场应用最多的细分车型，对车辆的环保和舒适性要求比较高；而国六牵引车自动挡比较多，智能化水平较高，路权也比国五大不少（国五在某些地方存在限行的可能，因此会耽误运营效益），因此不少快运快递物流公司优先选用国六柴油牵引车成为市场发展趋势。这就解释了为何今年前7月国六柴油牵引车同比增幅最大、且占比增加最多的原因了。
从前7月国六柴油重卡竞争格局看，东风汽车销量独占鳌头，一汽解放第二，中国重汽第三
表：2021年前7月top10企业国六柴油重卡销量及同比
上表显示，从今年前7月国六柴油重卡竞争格局看，TOP10销量呈现以下特点：
——东风汽车累计销量47200辆，同比大涨154%，位居行业榜首。究其原因，东风国六的柴油专用车销量较多，并生产大量的国六专用车汽车底盘。
——一汽解放累计销量18000辆，同比大涨264%，位居第二，主要是国六柴油牵引车及载货车销量较大。
——中国重汽累计销量15700辆，同比大涨242%，位居第三。重汽在国六柴油牵引车、载货车等各方面发展比较均衡，综合实力不可小觑。
——福田汽车累计销量15400辆，与第三名的重汽只差300辆，屈居第四，同比大涨112%，主销产品是专用车及载货车。
——陕汽集团累计销量8692辆，同比大涨515%，位居第五。
第6名---第10名累计销量均在3000辆以下，其中第7名的上汽红岩销量同比暴涨1540%，在行业中涨幅最高，领涨行业。另外值得关注的是，三一重卡销量1499辆，居行业第八位。
从今年前7月国六柴油重卡市场份额同比变化看，陕汽增加最多
表：2021年前7月top10企业国六柴油重卡市场份额及同比变化：
以上图表显示，在2021年前7月国六柴油重卡市场份额中，T东风汽车占比超4成，居第一，但同比份额下降近7个百分点（6.98%），是行业中降幅最多的车企；一汽解放占比15.7%，位居第二，且同比份额增加2.89%，增幅位居行业居第二；重汽占比13.62%，位居第三，且同比份额增加1.74个百分点；福田汽车占比13.38%，位居第四，但同比份额减少5.89个百分点；陕汽集团占比7.8%，位居第五，且同比份额增加4.04个百分点，是市场份额同比增加最多的车企；其他5个车企市场份额均在3%以下，与头部5个车企相差较大，其中江淮汽车、上汽红岩、三一重卡、宇通集团、大运重卡市场份额分别增加1.36%、1.17%、-0.18%、0.466%和0.421%。
总体看，今年前7月国六柴油重卡TOP10市场份额同比变化中,同比7增3减，其中同比份额增加最多的是陕汽，减少最多的是东风汽车，说明头部车企的国六柴油重卡市场份额争夺大战序幕已经拉开。
从2021年前7月国六柴油重卡销量区域分布看，主要扎堆在北京周边地区及广东等区域
表：2021年前7月国六柴油重卡主要区域销量及市场份额统计（数据来源：根据上牌信息）
以上图表可见，在2021年前7月国六柴油重卡区域分布中，北京及周边地区及广东等区域占比较高，可能与这些地区重卡造成的污染比较严重、地方政府对环保升级要求比较严格等有关。其中河北拔得头筹，市场占比12.4%；其次是山东夺得亚军，市场占比12.1%；再次是河南市场占比为8.3%；第四是广东，市场占比8.2%；第五是北京，市场占比8.2%。
