近期，美西港口拥堵现象加剧，货物频频塞港成为客户的心头之痛，受疫情影响，美西港口拥堵现象再次加剧，同时也面临着劳动力短缺的问题，货物搬卸劳动力不足，导致货物塞港情况难以得到缓解。行业人士预测，拥堵现象的加剧会使八月份当地的运输压力变得更大，客户占据集装箱和底盘的时间多，港口所需设备不足。

货物频繁塞港

疫情以来，海运行业的需求量与日俱增，全球各地的消费需求在不断增加，但港口的劳动力难以支撑剧增的消费需求，也加剧了供应链的紧张。就目前的情况来看，港口拥堵现象不会在短时间内缓解，可能会持续至明年。

下半年本就是传统海运旺季，需求量会比平时增加一些，加上新型冠状病毒的影响，海运行业的压力受到的压力比往年更大，部分港口的集装箱需求甚至达到了历史新高。数据显示，美西各港口所停泊船只的数量与往常相比翻一番，加上劳动力不足，卸货速度较慢，卡车运输也延迟了大概两周，铁路方面也出现了拥堵现象。

港口需求量的增加也导致了运输成本不断提高，在港滞留时间长也产生了较高的费用，这些持续产生的费用对于客户来说也是一笔不小的压力，众多卖家都希望塞港现象能早日得到解决，也有部分卖家正在寻觅着更快捷、合适的方式。

此次疫情也暴露了一些港口所出现的问题：基础设施系统较为落后。港口的基础设施问题其实在很久以前就存在着，直到这次需求量的剧增才将它们真正暴露出来，目前部分港口正在积极采取措施解决这一问题，但基础措施改善不是一时半会就能解决的，港口只能采取一些紧急措施来应对塞港状况。在此提醒各位卖家朋友，要做好多方准备，有相关应急方案来面对这些紧急情况，才能尽量将塞港的影响降到最低。