一般来说鞍座及牵引销的本身质量基本不会出现什么问题，但是小编在市场走访过程中发现的很多牵引销磨损及鞍座损坏的故障，究其原因往往是大家容易忽略的日常维护保养不到位所致。小编就给大家分享挂车牵引销及主车鞍座日常使用过程中的维护保养及注意事项。

一、新接车辆维护保养及注意事项

新接到挂车和主车后，要仔细检查主车鞍座表面和挂车牵引板表面是否存在磕碰损伤、毛刺及焊渣、焊瘤等异物，存在的话并及时清楚修磨，否则后期会造成鞍座及牵引板异常磨损和拉伤问题。

对鞍座及牵引板进行清洁后第一次加注润滑脂时，尽量加注蓝色、黑灰色、棕褐色的锂基润滑脂（推荐使用含有石墨钙基或二氧化钼的锂基高压黑色（褐色）润滑油脂）。

锂基高压润滑油脂粘度好、耐磨性、抗压性、稳定性好，不建议采用目前在重卡领域已基本淘汰的黄色的普通钙基润滑脂。

钙基润滑脂防水性好但耐磨、耐高温、稳定性不好，容易水化（丧失粘稠度）失去润滑性能,一般用于水泵、低转速、低温部件，在卡车上基本淘汰使用。

假如主车鞍座和挂车牵引板上面已经涂抹有黄油（经销商或者送车公司涂抹），建议接到车辆后将已涂抹润滑脂进行彻底清理，仔细检查主车鞍座和挂车牵引板确保其表面洁净无异物后再加注锂基润滑脂。

车辆加注润滑脂保养，往往是各车主及司机容易忽视的地方，随便找个路边店、流动站等随便一打，油是不少但润滑性、耐久性堪忧，更严重的是造成部件磨损，油道堵塞问题隐患很大。建议到正规的维修厂用有质量保证的油脂进行保养。

二、主、挂连接时候注意事项

1、主车和挂车连接时，通过调整挂车支腿高度确保挂车牵引板下平面低于主车鞍座上平面1-3CM，过高或过低都会导致主挂无法结合，严重的的话，会造成鞍座的耐磨环、锁钩及牵引板表面的磕碰损伤。

2、牵引车倒退时,尽量摆正牵引车确保牵引车与半挂车中心线一致,一般两中心线水平偏移量不能超过4cm,两中心线夹角满载时限于5°以内,空车时限于7°以内。

3、主挂在分离时，确保地面为平整非坡度路面，长时间分离的的话一定要楔好挂车车轮，防止半挂车溜滑。将支腿伸出直到载荷从牵引车转移到支腿。支腿不要伸得太长（牵引板与鞍座出现3-5mm缝隙即可），否则会将半挂车从鞍座上顶起，当心鞍座被楔住无法脱离。

三、使用过程中注意事项

1、新车主、挂首次对接后，应采用前进、后退、S型行驶来检查其对接状况，若挂车牵引销与鞍座锁钩配合间隙过大（存在异响），此时需要通过鞍座侧面的调节杆进行调节间隙确保不松旷。

2、新车初次运行1000KM左右一定要对鞍座、牵引板、牵引销润滑脂进行彻底清理检查（可用柴油进行清洁）并重新加注润滑脂。以后每6000-8000KM进行更换润滑脂并检查（更换时必须彻底清洁）。

3、车辆每运行40000KM左右或者在起步、制动时有松旷冲击声音情况的，应逆时针旋转鞍座侧面的调整螺杆来调整鞍座锁钩与牵引销间隙。

锁钩与牵引销松旷是各位车主容易忽视的地方，一旦松旷未及时调整很容易造成鞍座磨损环、锁钩损坏甚至造成牵引销磨损损坏。尤其是焊接式牵引销一旦损坏更换起来比较麻烦。

4、车辆每运行40000KM左右时应检查鞍座磨损环、锁钩、鞍座面板及挂车牵引销的磨损状态，磨损超差的要及时进行更换。