在不少城市都已形成，市区出行高架成线成网的背景下，高架路建设稍显落后的青岛，也开始了奋起直追。
辽阳路、南京路路口附近部分桩墩已立起。
继杭鞍高架路东延段（南京路至福州北路）占路施工五个月后，福州路至海尔路的辽阳路快速路工程也迎来了新进展。市工程咨询院开展了该项目的公众参与调查信息公示。
2021这也意味着，该项目距离开工建设又近了一步，待建成后，岛城将新增第二条东西快速通道，市区高架线路也有望成网运行。占路五月竖起不少桩墩，从今年3月开始，杭鞍高架路东延段（南京路至福州北路）开始占路施工。3日，记者探访发现，占路区域内已竖起了不少桩墩。
辽阳路、南京路路口附近部分桩墩已立起。
在辽阳西路南京路段，路间封闭施工区域内，每隔一段距离就竖起了桩墩。其中一个桩墩正在施工，外表被围挡围了起来。
“施工进展不像设想的那么快，架梁工作感觉有些慢。”驻地就在施工区域附近永吉路上的城运控股公交崂山公司工作人员告诉记者，占路施工给辽阳西路的交通带来了较大影响，尤其是公司多条线路的车辆都要经过该路段。占路之初，并没有看见施工迹象。近段时间以来，一个个桩墩才开始竖起来。
围挡里面是还没有浇筑的桥墩钢结构。
记者发现，由于施工调流及时且交警部门应对充分，辽阳西路并未发生严重拥堵情况。随着桩墩建设陆续完成，该工程也将进入架梁阶段。
“高架完成后，通行起来就非常方便了。”每天都要开车从该路段经过的212路驾驶员郝清波告诉记者，早高峰时段，南京路辽阳西路段都会产生拥堵现象，尤其是不少车辆从辽源路拐入南京路，加剧了拥堵现象。
辽阳路、南京路路口交通现状。
相信随着高架工程建设的推进，完工后将有效分散车流。
福州路至海尔路工程完成公示
就在杭鞍高架路东延段紧锣密鼓施工的同时，辽阳路快速路（福州路至海尔路段）工程也在稳步推进。上月，受项目建设单位的委托，青岛市工程咨询院开展了“辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程”社会稳定风险分析工作，意味着该项目距离开工建设又近了一步。截至本月，该项目公示阶段已完成。
根据公示信息，该工程实施范围向西与辽阳路（南京路-福州路段）交通结建工程衔接，东至海尔路-辽阳路立交以东，与深圳路-辽阳路立交衔接，全长约4.6公里。工程自福州路-辽阳路立交以东利用现状地势下穿，过劲松一路后爬升至地面，向东采用双向六车道高架桥上跨劲松三、四、五、六、七路后落地，以地面快速路形式接入海尔路-辽阳路立交。在劲松三路西侧、劲松四路东侧、劲松五路东侧、海尔路立交西侧设置4对匝道进出高架主线。
主要技术标准：主线为城市快速路，辅路为城市主干道，采用主线双向六车道+辅路双向六车道的标准横断面，两侧各布置5.5m宽人行道。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、地道工程、管线工程、景观绿化工程、路灯工程及交通设施工程等。
杭鞍高架路-辽阳路是中心城区“六横九纵”快速路网的第二“横”、东岸城区“三纵五横”快速路网的第二“横”，规划全长约13.8公里，对外衔接五条快速通道，为主城中南部一条东西向交通大动脉，承担胶州湾第二条海底隧道和胶州湾高速公路进出青岛城区的集散作用，对缓解前海风景区和南部的胶宁高架路交通压力有重要作用。建成后，将有效连接起跨海大桥高架、新冠高架等城市快速路，进一步方便市民出行。
多条道路已开工或将开工
目前，环湾路-南京路段（长约6.2公里）已于2007年建成通车，海尔路-青银高速段（长约1.4公里）已于2017年底建成通车。南京路-福州路段（长约2.3公里）已开工建设：福州路-海尔路段现状为双向八车道地面主干路，未实现快速化改造。随着城市车辆保有量的迅猛增长，大量车辆快速进入杭鞍高架路，尚未实现快速化改造的辽阳路（福州路-海尔路段）高峰时段内交通拥堵严重。从现状交通拥堵状况及远期交通需求来看，辽阳路快速路工程建设已迫在眉睫。
此外，根据《青岛市城市轨道交通新版线网规划修编（2018年）》，杭鞍高架路-辽阳路快速路与地铁4号线项目线位重合，福州路以东段地铁4号线沿辽阳路南侧绿化带下方敷设。为减少再次对该区域单位、居民造成施工影响，根据市政府相关工作安排，本工程结合地铁4号线工程同步建设。
除了该项目，我市还曾规划了银川路快速路改造工程。其中，银川路快速路改造工程西起胶宁高架路东端落地点，东接规划海尔路-银川路立交，全长约4.7公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成，也是胶宁高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和新冠高架路进出东岸城区的交通集散功能。
规划在现状银川路基础上，自西向东改造现状胶宁高架路落地引桥，上跨宁德路及动漫产业园出入口后落地，并将沿线劲松三、五、七路相交路口改造为南北下穿的简易立交。
工程建成后将有效加强环湾区域通过胶宁高架路向城区东部的疏解能力，有效缓解前海一线交通压力，提高路网通行效率。
早在2002年，我市首条快速路便已建成，此后相继建成了新冠高架、杭鞍高架和胶州湾大桥连接线等多条高架路，但规划中的“三纵四横”成网运行，还需要一段时间。
反观省内的济南，去年9月 “两横三纵”城市快速路网已全部建成，总里程达到115.7公里。在城市高架建设落后的青岛，需要奋起直追了。
