减震器，顾名思义就是达到相对减震的效果，但由于零部件之间会相互摩擦，损耗较快，于是“顶胶”就派上了用场。随着人们对汽车的舒适性和平顺性的的要求越来越高，纯橡胶块的结构已不能满足要求。人们在此基础上，开发出了具有附加质量的橡胶悬置和并联液力减振器的橡胶悬置。下面是电动邦小编对于减震器顶胶坏了的表现的相关介绍。

减震器顶胶坏了的表现——特点

1、可以自由确定形状，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;

2、内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;

3、弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变;

4、没有滑动部分，易于保养;

5、质量小，安装和拆卸方便;

6、冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。

概述

1、减震器顶胶的材料是橡胶的、起到缓冲、减震的作用，也就是说在完好的压力顶角在你过一些减速带时，他会将你的车子在轮胎完全落地后在将你车身微量向上扶的感觉、舒适行特别好。

2、减震器顶胶的隔音性能好 由于轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力。

减震器顶胶的工作原理

吸收振动: 此类减震橡胶件主要是用于发动机与车身之间的连接,此状态下发动机是振动源, 减震橡胶的作用是吸收发动机产生的振动,避免传递到车身上,同时也减轻发动机自身的振动.

消减振动:此类减震橡胶件主要是用于底盘与车身之间的连接,此状态下底盘车轮是振动源, 减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的振动通过高阻尼作用迅速消减,防止振动通过底盘传递到车身。

汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

汽车减震器顶胶坏了的症状

1、舒适行变差,过砍和减速带时咚。。。咚。。。的声音特别明显,好像是减震出了问题。

2、胎嘲变大,严重的可以听到轰。。。轰。。。的声音。

3、方向变为倾斜也就是说你在直线行驶时方向盘是歪的,打直了不会走直线。

4、在原地打方向是会发出吱。。。吱。。。的声音。严重的方向盘也会感觉到。发出的声音会明显的左右来。

毕竟鞋子合不合脚，穿它的人最有资格发言，所以我们的爱车有了小毛病，相信驾驶员还是会深有感触的。为了您的爱车，为了您在驾驶过程中更加舒适，请使用最优质的减震器顶胶，勿选用劣质的减震器顶胶，这样不仅会影响到汽车的正常行驶而且对安全性没有保障。希望小编分享的关于减震器顶胶坏了的表现的相关信息可以帮助大家更好地认知。