日前，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示》（以下简称《公示》）公布。根据《公示》内容，成达万铁路达州南站（含）至成都段正线工程起自达州市达川区，终至在建成自铁路资阳西站，利用成自铁路引入天府机场站、天府站，设计速度为350公里/小时，为双线电力牵引高速铁路，新建长度341.500公里，设车站10座，计划工期5年。成达万铁路南充境内段建设，将力争今年底全面启动。
据南充市发改委（铁建办）相关负责人介绍，根据《公示》，目前成达万铁路成都至达州南段初步设计鉴修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响，预计将在2022年开工。
新建成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》‘八纵八横’沿江通道的重要组成部分，已纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，属于国家重大建设项目。
以下是摘选的项目概况信息：
项目名称：新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段
建设单位：成兰铁路有限责任公司
地理位置及走向：
本工程位于四川省境内，成达万铁路达州南站（含）至成都段起自达州市达川区，途经达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至在建成自铁路资阳西站，此后利用成自铁路引入天府机场站、天府站。
工程概况：
本工程为新建客运专线，线路正线长度341.500km。另外包括引入达州地区、南充地区、遂宁地区、成都枢纽和接入资阳西站等相关配套工程。本工程正线共设车站10 座，其中新建车站5 座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改造既有车站2 座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3 座（资阳西、天府机场、天府）。
相关重要节点文件 ：
（1）中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司《新建铁路成都至达州至万州铁路项目可行性研究报告》（2020 年8 月）；
（2）中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司《新建铁路成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段初步设计》及各专业专篇文件（2021年7 月）
技术标准
正线
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）设计速度：350km/h；
（4）线间距：5.0m；
（5）最小曲线半径：7000m（困难5500m）；
（6）最大坡度： 千分之 20， 千分之 30；
（7）到发线有效长度：650m；
（8）轨道结构类型：无砟轨道；
（9）列车运行控制方式：CTCS-3 级列控系统；
（10）调度指挥方式：调度集中；
（11）最小行车间隔：3min；
（12）建筑限界：新建时速300～350km客运专线建筑限界。
成达万遂成联络线主要技术标准
（1）正线数目：双线；
（2）设计速度：80km/h；
（3）最小曲线半径：600m，困难400m；
（4）最大坡度：千分之30；
（5）调度指挥方式：调度集中。
工程项目组成一览表
本工程正线共设车站10 座，其中新建车站5 座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改建既有车站2 座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3 座（资阳西、天府机场、天府）。
项目建设必要性和意义
1、是支持“长江经济带发展国家战略”，践行新发展理念，彰显铁路担当的需要
本工程为沿江铁路通道的重要组成部分，具有环保、高效、集约的特点，符合“长江经济带发展国家战略”发展要求。同时沿线覆盖长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一翼”（沪蓉翼）、“一极”（成渝城市群），本工程是引领长江经济带发展的重要支撑和强力引擎，对推动长江上中下游地区绿色、协调、共享发展，促进长江经济带国家战略实施具有重要意义。
2、是落实“交通强国、铁路先行”，推进沿江铁路通道高质量发展的需要
本工程将促进沿江通道铁路运输提质增效，提升其在综合交通中的骨干地位。本工程建成通车后，成都至武汉间铁路旅行时间将进一步缩短，旅客由“走得了”升级为“走得好”。本工程有利于实现铁路客运高质量发展、推动铁路客运供给侧改革、构建长江经济带综合立体交通走廊。
3、是构建国家“八纵八横”高铁主通道之沿江通道，补强沿江货运短板的需要
本工程是国家“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分。本工程将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道（350km/h），有利于充分发挥铁路比较优势，发挥铁路在沿江综合运输通道中的骨干作用。同时释放既有线运能，使既有线货运能力充分发挥，转移通道水运、公路的货流，对加强长江经济带综合交通统筹协调发展、解决三峡船闸“肠梗阻”问题具有重要意义和作用。
4、是形成我国东中部地区进藏最便捷铁路通道，促进民族团结、巩固边疆稳定的需要
本工程向东依托沿江高铁直达长江中游、长三角城市群等东中部地区，向西通过川新藏铁路直达拉萨，构成我国东中部地区进藏最便捷、顺直的铁路通道。上海至拉萨实现朝发夕至，这在我国高铁史上将是一次伟大的创举。通道贯通后，有利于提升交通条件，改善投资环境，促进西藏旅游资源开发，带动经济发展，进一步促进西藏对外开放。同时，对我国长治久安、民族团结、边境稳定、增强国防也具有重大而深远的意义。
5、是完善成渝城市群城际网，满足成渝城市群客运需求的需要本工程建成后除主要承担长途客流外，还将承担成渝城市群的城际客流，包括：成都至川东地区城际客流；遂宁至万州段承担绵遂内城际辐射的川北、川南地区至川东地区的城际客流；遂宁至南充段承担汉巴南铁路辐射的巴中至成都、川南地区的城际客流。本工程的建设对于完善成渝城际网，满足成渝城市群城际间的客流需求具有重要意义和作用。6、是推动“区域协调发展”，促进成渝城市群城镇化发展，助力四川天府新区建设的需要本工程串联一核（成都都市圈）、两区（南遂广、达万城镇密集区），可有效缩短南遂广、达万城镇密集区与成都都市圈的时空距离，强化成都对沿线地区的经济辐射力度，有力促进区域空间调整、要素资源优化配置、产业分工协作转移，对促进城市群融合、协同发展和打造西部开发开放的国家级城市群具有重要的推动意义；同时对助力四川天府新区建设，引导沿线地区城镇化发展具有重要意义。
6、是践行“绿色发展”，优化沿线旅游产业，促进旅游资源连片开发的需要
本工程将以时效优势和高质量服务吸引客流，能够有效降低碳排放和减轻大气污染，保护长江流域的绿水青山，实现“生态优先、绿色发展”。本工程沿线地区历史文化悠久、山水风情浓郁。本工程的建设将串联沿线地区分散景点，促进沿线旅游资源的连片开发和特色旅游品牌的打造，带动旅游供给侧改革，推动沿线旅游供给产品丰富化、特色化、高端化，对沿线地区旅游经济带的发展和升级具有重要意义和作用。
