作为赚钱机器，卡车一直都是干苦力的角色，相对于同时期的乘用车，卡车的做工还有些粗糙，内饰比较老旧。但在竞争如此激烈的今天，不进步就意味着退步。自从解放J6诞生以来已经有十余年，良好的口碑和扎实的用户基础，让J6成为许多卡友购车的首选。而解放为了进一步巩固J6车型的优势，又推出了全新的J6P领航版3.0。

三级调节扰流罩波尔多红金属漆

J6P领航版3.0驾驶室造型上没太大变化，那么为了能让人眼前一亮，解放大胆地采用了波尔多红金属漆。这个源自法国著名葡萄酒产区的名字如同葡萄酒深邃的颜色一样，高档奢华且更有质感。

一体式的后视镜外壳与车身同色，不仅看上去颇为有范，同时还能实实在在地减小风阻，节约燃油。

车顶上方的遮阳罩也进行了重新设计，更大的示宽灯和转向灯都采用LED的光源，寿命更长，亮度更高。

金色的鹰标看上去和其他解放车型并无二致，但细看却多了些“料”。原来这个LOGO集成LED光源，晚上可以点亮，看上去更有不同的辨识度。

车身侧面的拉花也和J6P 2.0车型不同，专属的拉花和领航版3.0的LOGO格外显眼。老司机一眼在路上就能看出这辆车的与众不同。

而且这个进气道也经过解放的重新设计，进气阻力降低了40%，发动机的泵气阻力更小，车辆更加省油。

位于驾驶室后侧和上方的扰流板同样进行了改进，扰流罩加长160mm，面积更大，扰流效果更好，加上其他的低风阻设计，让整车节油幅度达到每百公里1.5L-2L。

而且扰流罩还具备3级可调，全程不用工具，手工就可以调整，匹配货厢高度达到节油效果。

全新内饰“居家”驾车

要说J6P领航版3.0最大的看点，我想肯定就是它的内饰设计了。J6P领航版3.0内饰采用全新设计语言。进到车内才发现，整个内饰都和之前的任何一款解放大有区别。

车门内饰板采用黑塑料和皮革纹的双拼色搭配，较之前的车门板设计，造型上十分年轻时尚。

实拍的这款J6P领航版3.0采用手动挡，离合器踏板的高度位置适中，行程较短，可以轻松地挂挡，配合一旁的休息踏板，驾驶员基本不用抬脚就能踩下离合。

气囊座椅不用多说，功能和调节角度也都非常满足卡友的需求。除了三挡调节的座椅加热和通风外，靠背还有独立的调节气囊，给驾驶员充足的支撑和包裹。

车门上的控制面板采用INS镀膜工艺，长时间使用下也不会导致按键磨损模糊。

功能上除了电调节后视镜外，还有电加热，这个功能在雨季的时候非常有用。同时锁具也采用电子中控锁。

驾驶员每天都面对的方向盘，这一次迎来了大改。打孔、缝线、皮革纹喇叭，以及乘用车化的多功能按键。嗯，这方向盘比沃尔沃好看。

虽然不是AMT变速器，但J6P领航版3.0的换挡手柄采用了和J7同款的软轴操纵，配合换挡助力，换挡时更加轻松省力。

同时长线运输，司机居住对车内的储物空间有很高的要求。J6P领航版3.0的车顶位置布置了3开门储物格，内部容积达到246L，2床被子和随身行李衣服可以轻轻松松放进去。

原厂标配的驻车空调不仅更匹配车辆的控制系统，而且可以做到更好的密封性，这样也不担心后期出现漏水，密封性，异响等问题。最关键的，咱卡友睡觉的时候能真正的休息好。

560马力6DM3发动机8.2吨自重

在动力同质化的今天，车辆的自重才是考验厂家实力的舞台。在多项减重手段的加持下，J6P领航版3.0 560马力版本，车辆自重仅为8.2吨，明显优于竞争对手。

560马力的动力来自奥威的CA6DM3-56E6，1100-1300转速时，最大扭矩为2600牛米，比油耗为185g/kW.h，表现很不错。

发动机B10寿命150万公里，换油里程为15万公里。值得一提的是，这款发动机还标配功率达300kW的发动机制动。

配合的变速器为CA12TAX260，变速器头挡速比12.189，尾挡速比0.783，换油里程更是长达20万公里。此外，全新的J6P 3.0还可以选装解放自主的畅行版AMT变速器。

底盘悬架方面，J6P领航版3.0采用440轻量化后桥，承载表现和大名鼎鼎的457桥一致，并优化轴间差速器等结构强度，耐久寿命提升16%。而且后桥的换油周期和变速器一致，均为20万公里的周期。

前悬采用2片少片簧，较3片簧轻12公斤的重量。后桥的楔式制动器不仅更省空间，并且制动力矩更提升15%，还大幅提升可靠性。