2021年7月1日，重型柴油车国六排放标准全面实施，并且被称为“史上最严排放标准”。面对这一标准，车企和用户应该何去何从？新车该买国五还是国六？以后国五二手车还能卖上价吗？种种疑问，都是摆在卡友面前的实际问题。
7月13日，以“引领国六时代，价值承载天下”为主题的欧曼国六载货车全系产品上市发布仪式在苏州举行，会上，参会嘉宾的发言以及欧曼国六载货车全系产品的亮相，或许能带给用户一些启发。
欧曼国六载货车全系产品
用发展的眼光看待行业发展
有数据显示，运输工具碳排放占全国总体碳排放的15%。2021年7月1日重型柴油车国六排放标准的实施，意味着在生态目标之下，各行各业都必须降低碳排放。对于车企和物流行业而言，国六的实施既是机遇，也是挑战。排放标准的升级是大势所趋，这对推动物流行业的创新升级，汽车工业的高质量发展，助力国家生态目标的实现，都具有非常重要的意义。
生态时代，物流先行。国六时代的来临，给物流行业带来的影响最为明显，而政府为了完善生态目标，正在加紧出台相关的法规。面对日益严苛的排放法规，物流行业的未来发展趋势如何？国六运输装备升级换代之后，又该如何降本增效，持续促进中国物流行业绿色、高质量发展？中国物流与采购联合会农产品供应链分会常务副秘书长于凤龙表示：“在‘双碳’目标下，物流企业要想在市场获得更大的竞争优势，就必须实施低碳、绿色发展，只有这样才有助于更好实现企业的经济效益。”“作为物流行业的从业者，我们要看大的发展趋势如何带动整个行业体系发展，首先要对行业的长远发展有判断，然后才能决定眼前该如何去做。”
中国物流与采购联合会农产品供应链分会常务副秘书长于凤龙
做企业如此，选车也一样。目前，一些国五车辆面临着部分货场进不去和部分路段限行的尴尬局面，因此，未来车辆的使用场景，也是购车时需要考虑的重要要素之一。作为驱动物流业绿色、低碳发展的方式之一，排放标准升级到国六阶段的重型柴油车，拥有上牌便捷、年审不卡壳、落户无障碍、二手车残值高、拥有更高路权等优势，无疑能为物流企业节省时间，创造更高收益。所以，现阶段买国六车还是国五车，不是只考虑车辆的短期价值，而更应该放眼长远，衡量车辆的TCO（总拥有成本）。毫无疑问的是，未来低排放的车辆将享有更多的政策性支持。
以成熟可靠的经验打造产品
在部分用户看来，国六产品还属于“新物种”，车辆的实际使用状况、油品质量、可靠性等方面对他们而言还是个未知数。特别是载货车车型，多以绿通、冷链等高时效工况为主，如果车辆在运输途中出现任何问题，用户将遭受非常大的损失。对此，作为中国技术领先的重卡企业，福田戴姆勒汽车为迎接排放升级，专门打造了欧曼国六载货车全系产品。
据了解，欧曼国六载货车搭载的是福田康明斯国六发动机，这是一款拥有成熟经验的发动机。在全球，康明斯拥有500万欧VI用户大数据，有超过15年的DPF和SCR使用经验；在中国，欧曼与福田康明斯累计完成25000小时，1600万公里国六一体化工况验证；13升发动机，580马力，扭矩高达2600 N·m，强劲动力提升运输效率。这些数据有力地证明了福田康明斯国六发动机的成熟与可靠。同时整车采用少片簧加气囊桥结构，实现更低自重与更少颠簸，减少运输过程中的货损，使运输方更具竞争力。
在油耗方面，欧曼国六载货车作为更节油重卡，整车拥有全球领先的智能油耗管理系统，能基于工况、载重、驾驶习惯提供最优动力输出；超级动力链底层数据互通，一体化协同控制，99.7%传动效率，70%超宽经济油耗转速区间；模块化、轻量化设计，使得油耗进一步降低。
在排放方面，为增加车辆的油品适应性，欧曼国六载货车采用领先非EGR排放路线，故障率更低；同时整车发动机抗硫耐久性全面优化，更适应国六低硫柴油，全面增加车辆适应性；且更高效的DPF再生技术，实现DPF 40万公里免拆洗。
在服务方面，欧曼国六载货车除了“321闪修”服务，还可以依托智能服务体系，实现预见性诊断，推出远程故障诊断、远程OTA升级、远程解除OBD故障等服务，实时掌控车辆状况，监测车辆行驶状态，打造“不停工”服务。
福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健表示，除了优质的产品之外，福田戴姆勒还联合平安保险、可兰素、中石化等企业共同成立了“中国物流国六绿色产业联盟”，从金融、保险、车货匹配等方面打造最优国六运营生态，以低成本、高价值助力客户在国六时代降本增效。
福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健
凭实际使用感受选择车辆
不论是行业发展还是产品升级，最终的落脚点是用户，他们是产品的实际使用者，也是推动行业发展的重要力量。在活动现场，记者见到一位物流行业从业人员张安宇，他是一家货运公司的管理人员。据了解，张安宇所在的货运公司目前拥有200辆车，其中有几十辆欧曼载货车，这些车给他留下的最深的印象就是“舒适”。根据公司驾驶员的反馈，欧曼的车不论是空调、座椅，还是可操控性，与同类车相比，表现都更加出色，特别是自动挡车型，更是解放了驾驶员的左脚右手，不但降低了劳动强度，而且油耗更低。
欧曼8×4载货车驾驶室
不论是更节油、更可靠，还是更合规、更舒适，说到底，卡车终归是生产资料，最终能带给用户更多实际收益的就是好产品，用户用着好，自然还会选择同一品牌的车辆。
欧曼国六载货车
时代在进步，社会在发展，新事物总是层出不穷。随着排放法规的落地，运输装备的升级，我国物流业的绿色、高质量发展也必将迈入新的阶段。
