沃尔沃FM重卡一直以来都是国内市场的中流砥柱产品，它拥有出色的性价比和超卓的性能，收到了不少来自车主司机卡友的认可。在去年年初，沃尔沃正式发布了新一代的FM重卡，并于今年引进中国市场进行销售，这一代的FM重卡是变化最大的一代，同时它带来了多元化和前瞻性的配置，就在最近提加商用车主办的2021商用车新媒体用户评选中，这款车更是斩获了“ 2021年最值得期待的高端进口牵引车 ”大奖，那么，实车有着怎样的改变呢？本文来带您一探究竟！
FH同平台外观，功能多项优化
新款的FM重卡，在外观上变化要比同期发布的FH重卡惊艳的多，它采用了全新结构的驾驶室设计，与FH重卡有着异曲同工之妙。同FH重卡平台之后，在舒适度上会得到提升，车内空间增大，并且部分的零部件也能与FH共用，这样一来，整车的使用效果和成本都会得到优化。
沃尔沃FM共带来两款长途运输驾驶室，如果追求舒适可以选择GLOBETROTTER环球旅行者高顶双卧驾驶室，要是是车队运营节省开支或者危险品运输，则可以使用平顶单卧驾驶室，内部的配置也会略有差异。
新款FM重卡吸收了FH的出色设计，在视野上相较老款有明显提升，A柱面积的优化和驾驶水平位置的降低对增加行车视野有很好的帮助。
后视镜与FH重卡通用，采用大弧度镜片，配电动调节和加热功能。后视镜采用无框设计，小面积的镜架上带有导流装置，这样的设计可有效降低行车风噪。
前格栅是北欧特色的蜂窝网造型，进气面积也比往期款式大一些，整车散热效果好。在格栅底部还有隐藏式的折叠踏板，采用金属底板和合页，为驾驶员站在上面擦拭玻璃提供方便。
标志性的“V”型大灯设计在新FM上得到了延续，并且造型更加惊艳，这个大灯有LED和卤素/氙气光源可供用户选择，新款车型的车灯照明相较以往有很大的提升，高配车型中还会配备自适应近光灯功能。
内部双联屏，换装新挡把
新车驾驶位布局的优化主要体现在便捷性上，带有双臂托、一体式安全带和多段调节的座椅能适应不同驾驶员的坐姿，方向盘多功能、两段调节和环湾式工作台的设计，使所需按键操作触手可及。
车内融入了双联屏的潮流化设计，12.5英寸的液晶仪表与9英寸的大屏在方向盘上只需要一个按键就可以相互切换，各种操作弹指之间便可完成。车机屏幕支持触摸，内部界面简洁上手快，车机支持手机互联，类似car play的配置行车中查看信息和娱乐更加方便。
随动式的挡把是沃尔沃的标志性设计，在全新的FM重卡上进行了改款，体积变小为驾驶室内活动提供了方便，虽然不能完全放平，但是在N挡位置时挡把就会与座椅平齐。另外，钢琴烤漆的面板和聚乙烯外壳也为其增添了一份高级的质感，操控性方面还是一成不变的优越。
说沃尔沃自始至终都是以安全著称，看到工作台上密密麻麻的按键你就会明白。像这辆新款的FM重卡，出厂时就为用户标配了智能电子手刹、EBS电子刹车系统、ESP车身稳定、车道偏离、防碰撞预警、自适应巡航、轴荷转移、牵引力控制、坡道辅助等功能，全方位的辅助驾驶员安全行车，这样的做法可谓是武装到了牙齿。
车内为双卧铺规格，上卧铺宽度600mm，下卧铺的宽度是中规中矩的800mm，正常休息够用，卧铺垫的填充变得更有韧性一些，不再像之前过于柔软，睡觉会舒服一些。
车顶与卧铺下方位置都设置了大容积储物柜，相比老款沃尔沃FM重卡，内饰的规划更加实用，储物柜容积增大，内部带有照明灯，收纳能力显著增强。
车内配备的天窗像FH一样设置成了无法打开的样式，取消了滑轨一套虽说不能通风，但是可以减少渗水的概率，天窗后方的拉手开关是应急逃生装置，如遇紧急情况车门无法打开，可通过天窗进行逃生。
可选液力缓速器，超小速比
国六搭载的D13K发动机共有三个马力段可供用户选择，分别是420hp、460hp和500hp，本文实拍的这辆沃尔沃FM牵引车搭载的是500马力版本的发动机，扭矩2500N.m，最大扭矩转速980rpm——1270rpm/min。机器带有EGR废气再循环和沃尔沃自主的VEB+发动机制动，在同级别13升机型里属于技术显赫的产品，而且开过沃尔沃的老司机都会有一个不约而同的评价：劲头真足！
变速箱还是之前的AF2612F型AMT变速箱，带着空挡滑行的功能，有离合器过载保护，主体上没有太大的改进。但是新车型总是喜讯捷传，全新一代的沃尔沃FM重卡将为中国市场用户带来全新的变速箱选装项目——液力缓速器。这个配置在之前的沃尔沃上很少有，随着用户需求的不断提升，在国六版本之后沃尔沃开放了这个选项供用户选配，长下坡时的行车安全更有保障，也不用再听VEB发动机制动的噪音了。
照目前三轴的牵引车来讲，沃尔沃会为用户提供三种驱动形式，6X4R后桥驱动带提升功能的底盘也会不断的推广，在危险品运输车上适应性强。车桥的速比也会根据用户不同的工况来进行匹配，现在国内引进的车型中，后桥速比最小可以达到2.47，配上295/80R22.5规格的轮胎，在最高挡1200转时的理论车速会达到90km/h以上，适合平原地区进行更高效的巡航。
进了国六时代，卡友们对油箱和尿素箱的容量问题还是比较关心的，沃尔沃FM重卡并没有因为后处理体积增大的原因而减小油箱与尿素箱的容量。
大梁左右两侧的D型铝合金油箱总容量960L，布置在后处理上方的尿素箱容量65L，为防止后处理带来的高温，在尿素箱的底部和后处理的周围都有铝制的隔热板保护。
后处理是EGR+DPF+SCR的技术路线，满足国六B的排放标准，排放污染物含量毫不夸张地说是低于大气含量的。排气装置配备了水平消声器和延伸至左侧的排气筒，降低排气的噪音和尾气的温度。
这是沃尔沃FM的第四次大改款，也是一个具有深远意义的车型，极高的前瞻性设计能保证该车在后面多年时间内不会落伍，稳扎稳打的百变底盘适应多数工况。现在，回头再看它被卡友评为“2021年最值得期待高端进口牵引车”，可谓是名副其实，毕竟新一代的FM牵引车将会寄托着沃尔沃的希望，继续稳坐中国市场中流砥柱的位置!
