正常情况下发动机水温应该在80℃-90℃之间，如果水温经常高于95℃就属于水温过高。那么，造成发动机水温过高的原因有哪些？日常运营中我们又该怎么处理这些问题呢？

原因1 冷却液不足

发动机的热量是通过冷却液循环散发掉的，冷却液不足带走的热量自然就会减少。如果检查冷却液，发现水箱的冷却液液位低于最低刻度线，就说明冷却液缺失。

冷却液不足的处理方法:

1.检查冷却系统外部是否漏水，如果存在漏水现象，应先将漏水位置修补好；

2.如果没有漏水现象，添加冷却液至规定刻度即可。

添加冷却液时注意不要停车后立即打开水箱盖，此时水箱内水温很高，压力也很大，立即打开可能造成高温蒸汽喷出。建议等一段时间再打开，为了防止水蒸气烫伤手臂，打开水箱盖时最好垫一条毛巾。

原因2 节温器失效

节温器的主要作用是调节冷却系统的冷却强度，它经过长时间使用后容易出现故障或者功能衰退，导致水循环变慢甚至中断。

节温器失效的处理方法:

拆下节温器，放进热水里：

1.当水温升高到70℃左右时，节温器主阀门应开始打开；

2.水温达到80-86℃时节温器阀门应全部打开，阀高一般应不小于9mm。

如果不符合以上要求，说明节温器需要维修或更换。

原因3 冷却系统水垢太多

水箱长时间不清洗或者未使用正规的防冻液时，缸体和散热器容易积累起厚厚的水垢，由于水垢的导热能力很差，它堵塞水箱后会导致散热不良。所以水箱需要定期清洗，还要注意使用正规防冻液。

冷却系统水垢太多的处理方法:

用化学清洗液对缸体和散热器进行化学清洗，必要时需要更换水箱。清洗过程中应取出节温器，清洗液放出来后，需要将放水开关全部卸下再清除污垢，再用清水冲洗发动机水套和散热器。

原因4 散热片被异物覆盖

散热片被油泥、树叶等杂物覆盖堵塞后，进风量和热交换量会大大减少，造成水温过高。遇到杨柳絮飘飞的季节时，大量杨絮会附着在散热片上，散热片盖了一层“棉被”后散热效果就不理想了。

散热片被异物覆盖的处理方法:

1.发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹，或者用低压水流冲洗。不能用高压水枪冲洗的原因是这样会造成散热器损坏；

2.除去杂物后再用软毛刷清洗芯部。