在占地688亩的东莞巨正源厂区中，每天都有近2000吨聚丙烯材料源源不断地从生产线上运输到仓库中，被分装为25kg一袋。这一切看起来似乎很平常，但令人惊讶的是，完成这一庞大产量包装、入库、发货装车的员工加起来一共不过90余人。
东莞巨正源厂区
高度自动化提升运转效率
东莞巨正源于2017年2月正式建厂，2019年10月正式投产，刷新了国内高分子材料行业多项建设纪录。目前可实现年产60万吨聚丙烯、3000吨氢气及2万吨液化石油气，有效填补了区域产能缺口。
作为新时代智能化工厂，东莞巨正源厂区自动化程度非常高，从产品定量计量、制袋、充装、封口，批号打印、重量复检、金属杂质检测、分选剔除到码成垛过程，全部实现自动化控制运行；定量计量秤和包装机设计速度高达每小时2000包，高架式码垛机设计能力达到每小时2200包。此外，为进一步追求高效率、低成本运作，巨正源大量采购比亚迪叉车，目前仓内运作的比亚迪叉车占比已超过85%。
“我们首次使用比亚迪叉车还要追溯到2018年，那时我们对市场上的多个品牌各种类型叉车进行了深度调研，通过技术比选后发现比亚迪的磷酸铁锂电池叉车相对于燃油叉车、燃气叉车和铅酸电池叉车都具有较大优势，所以最终决定选用比亚迪叉车。从目前使用结果来看，当时的选择无疑是正确的。”东莞巨正源有限公司生产技术部包装主任许庆照说道。
比亚迪叉车，降本增效利器
作为一家混合所有制企业，东莞巨正源对效率与成本的要求非常高，而比亚迪叉车恰好可以满足其需求。
许主任在采访过程中谈到：“我也算一名仓储行业的‘老兵’，各式各样的叉车都见过或是使用过，比亚迪叉车的各方面性能确实更加优秀。铅酸电池需要定期补水保养，要求满用满充。普通铅酸电池充放电800-1200次后容量就会降低到50%甚至更低，达不到满足正常使用要求。而比亚迪磷酸铁锂电池完全免维护，可随用随充，且使用寿命高达4000次，且4000次之后容量仍可达到70%左右，仍旧可以持续使用。”
除寿命外，电池续航和充电效率也是影响东莞巨正源选择叉车的主要因素之一。由于每天有近2000吨聚丙烯需要及时搬运，所以叉车几乎全天处于工作状态，这对于叉车的续航能力和充电效率要求非常高。
比亚迪叉车作为电动叉车引领者，在电池技术方面全球领先，其磷酸铁锂电池不仅续航时间超长，而且仅需1.5小时即可充满。
据许主任介绍，往年使用铅酸电池叉车时由于电池续航能力差、充电慢，所以每辆叉车都需要单独购买备份电池用于替换。其次，铅酸电池必须充满后才可使用，一次充电要耗费8个小时以上，效率非常低，而磷酸铁锂电池则完全没有以上缺点，可以做到随充随用，中午吃饭时开始充电，下午工作前就可以充满。
好用不贵，优势明显
既然比亚迪叉车各方面性能都如此完美，那么它一定很贵吧。
事实并非如此，比亚迪叉车虽然售价比其他叉车略贵一些，但从综合成本考虑，使用比亚迪叉车才更加省钱。
叉车成本大致包括购买成本、使用成本、维养成本几个方面，比亚迪叉车的购买成本略高，但使用成本和维养成本相较于燃油叉车和铅酸电池叉车要低很多。
从使用成本而言，有企业计算过内燃车动力(燃料)成本约为每吨1元，而锂电池动力的成本约为每吨0.5-0.6元，电动叉车完胜；比如：磷酸铁锂电池价格大致为5-6万元，同容量的铅酸电池价格为2-2.8万元，但由于铅酸电池寿命短且需要备份电池和更换电池的专用设备，所以拥有磷酸铁锂电池的比亚迪叉车更加划算。
从维养成本而言，燃油叉车发动机维修难度大，且费用高，锂电叉车故障相对较少，且维修简单，费用更低。
“比亚迪叉车故障率较低，而且基本都是一些常规易损件的小故障。一旦出现故障，比亚迪叉车的服务响应速度也比较快，几个小时工程师就能到达现场开始维修。”许主任说到“不仅如此，比亚迪叉车隔一段时间还会派遣工程师上门为叉车进行全方位检修，最大程度避免因叉车故障影响正常生产。”
看到这里，可能会有人产生疑问：“既然比亚迪磷酸铁锂电池叉车各方面性能如此优秀，综合成本又不高，为什么当前市场份额却远低于燃油叉车和铅酸电池叉车呢？”
对此，许主任在采访中给出了他的回答：“磷酸铁锂电池叉车一定是未来趋势，新技术普及需要一定时间。之所以当前市场份额不高，主要还是因为很多人并不了解锂电池特性，或者容易形成性能好的叉车一定非常贵的主观臆想。未来随着磷酸铁锂电池叉车的普及，一定会取代大部分燃油叉车和铅酸电池叉车市场。比亚迪叉车作为拥有全球领先电池研发技术的厂商，未来在国内乃至国际市场中也会占据比较可观的市场份额。”
在3年的合作历程中，因为比亚迪叉车品质出色、性能高效、服务完善，东莞巨正源与比亚迪叉车已经建立起深厚的合作关系。目前，东莞巨正源二期工程正在紧张的建设过程中，预计在2022年可以实现年产120万吨聚丙烯，成为国内高分子材料行业的龙头企业。许主任也表示，未来还会陆续采购更多磷酸铁锂电池叉车来应对不断扩充的产能，进一步实现东莞巨正源追求高效生产的目标。
