那一天，天气晴好，阳光照射在天蓝色的车漆上反射进李海刚的眼中。那一刻，人头攒动的活动现场好像没了声音，李海刚满心满眼只剩下这辆国产高端重卡——江淮格尔发V7的轮廓与自己胸腔里如雷般的心跳。

那一年是2019年，那一年李海刚35岁，正值大好年华。

初见便已决心挣钱买它

和车打交道的十多年里，李海刚摸过的方向盘数不胜数，也见证了一代又一代的卡车登上货运的舞台。在他的眼里，卡车不只是挣钱工具这样简单的定义，是可靠的合作伙伴，更是在漫长运输路上听着他“碎碎念”的老友。

山东路歌冷链淄博公司 李海刚

2019年在卡友节的活动中，李海刚第一次见到了江淮格尔发V7，与众不同的长头外观，霸气炫酷的风格猛地占据了他的所有视线。李海刚围着江淮格尔发V7左看看、右看看，又上车体验了一番，眼里积聚起越来越多的欢喜，快步走到工作人员那里打听车辆的配置。

当和工作人员聊到价格之后，李海刚的言语有了片刻的停顿：“50多万一辆对我来说还是太贵了”，他搓了搓手，话别工作人员后转身走进了人群之中。

周围的朋友也说这辆车负担不起，也没必要，可江淮格尔发V7却深深印在了他的心里，“我一定要把这辆车提回家”，这句话是李海刚给自己的承诺，也是他和江淮格尔发V7的约定。

苦心经营业务更上一层

从山东出发，一路开上青藏线，扎入西藏的最深处，往返8000公里，李海刚说这样一段路一个月最多才能跑3个来回。

路途太长，又是人歇车不停的状态，别人不去，李海刚去；高原反应很难受，路况又非常复杂，李海刚硬是把这段新手压根不敢来的青藏线刻进了脑海里，哪里堵车、哪里弯多，他都再熟悉不过。

“趁着年轻多吃点苦，才能实现自己当初最想要的”，李海刚就是靠着这股子劲儿闯荡，收获了货主的认可，也收获了属于自己的车队，“现在手里差不多有20辆车，40多个驾驶员，冷链运输时效性很高，车和人都要一直奔波在路上。”

业务越来越多，李海刚经常忙得抽不开身跑运输，逐渐走上了管理岗位，从主驾驶上退了下来。因为忙，李海刚很久没有提起过江淮格尔发V7，就连他的驾驶员都觉得这个曾经的梦也将随着李哥的“退役”而成为一段过去。

喜提爱车再燃运输之魂

接不完的电话是管理者的常态，可今天这通电话却让久李海刚兴奋起来，“刚电话说我订的江淮格尔发V7到了，可以去提车了！”

“李哥你买了江淮格尔发V7？什么时候？”

“就是前一段时间，正好手里有钱，想买几辆好车开开，刨去我喜欢这点，咱们这青藏线特殊，又是跑冷链的，现在这个车有康明斯大马力的发动机，很适合咱们用。”

崭新的车停在那里，众多驾驶员跃跃欲试，李海刚爽朗一笑跨步登上了驾驶室：“也不知道有段时间没开车，手是不是生了，但江淮格尔发V7我肯定是要自己开一开，以前青藏线上那些三四百公里没个服务站的路段，我都得吊着一颗心，相信这次江淮格尔发V7足够可靠，我能放心开过去。”

再次握上方向盘，一种久违的感觉涌上心头，李海刚笑着说：“以前那些坡道换挡的技术不太用得上了，这个车是采埃孚自动挡的，针对我的工况每辆车都进行了定制化的标定，开起来省事儿不说油耗也更低，长头车本身风阻就很低，加上像是全车米其林轮胎这样的配置，整车节油效果对比平头车降低了10%，经济性更好。”

提车现场，江淮格尔发V7身系红绸一字排开，李海刚搓了搓手，郑重地接过了车钥匙。这是值得永远记住的场景，35岁的李海刚最想要的车，37岁的李海刚帮他实现了愿望。

或许，在这三年里，李海刚无数次梦回初见的江淮格尔发V7的活动现场，那天天气很好，阳光照进他的心底，也照亮了他携手江淮格尔发V7通往致富的路。

所有的付出都是值得的，从此，山东的路、青海的湖、西藏的险在李海刚眼中都成为了别样的风景。