作为影响车辆的油耗、制动力、驱动力、NVH（振动与噪音）等性能的轮胎花纹，其重要性常常被大家忽略，殊不知轮胎花纹是确保行驶安全的重要一环。轮胎的花纹可以增加胎面与路面间的摩擦力，以防车轮打滑。其主要由花纹沟，花纹块及节距等构成。

轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力（如驱动力，制动力和横向力）的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。花纹选对了，轮胎与路面的附着力、保证行驶过程中的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性都能得到有效提高。

在百余年的轮胎发展历史中，商用车轮胎花纹的大致发展成为以下分类。

条形花纹胎

结构：花纹在轮胎上平行分布，纹路底槽都朝向圆心。

优势：滚阻低，静音好，无论是操纵稳定性还是驾乘体验都非常优越，同时由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能。

劣势：制动和湿地稳定性能相对较差，在高负荷下容易出现开裂现象。

应用：良好路面，货车及巴士前轮。

横花纹轮胎

结构：花纹纵向断开，横向连续。

优势：横花纹轮胎的设计让轮胎制动性能和驾驶性能均可以表现出色，同时也能够保障轮胎可以较好地适应较差路面状况。

劣势：滚阻较大，对侧滑的阻力相对较低，此外节油效果也要相对差一些。

应用：针对雨雪天气行驶的车辆，则要求轮胎保持足够的驱动力和抓地力，卡车的制动轮多应用横花纹轮胎。

条纹及横向花纹混合型轮胎

结构：胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。

优势：混合型轮胎兼具了条形花纹和横花纹的优点，兼顾了转向性能与制动性能，适应路面范围广。

劣势：容易造成横向花纹的末端磨损严重。

应用：载货卡车应用较多。

块状花纹轮胎

结构：独立的花纹块结构，花纹沟之间都相互连接。

优势：提供较强的制动性和湿地优越的抓地性能，操纵性能优越，在雪地和泥泞湿滑路面上具有卓越的操控性和稳定性。

劣势：耐磨性能相对较差。

应用：轿车的全季节轮胎和雪地胎中很多应用到了块状花纹，此外商用车后轮也常用到块状花纹。

不对称花纹轮胎

结构：胎面左右两侧花纹形状不同。

优势：胎面花纹的不对称增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

劣势：因为花纹形状不同，安装时要特别注意轮胎的安装方向

应用：竞技用车及高性能车辆

现在，越来越多的轮胎企业加大了对花纹的研发力度，在提升轮胎性能的同时助力商用车整车性能提升。而在我们日常为车主换胎的时候，也要注意不同位置的轮胎更换，要根据客户实际使用工况来选择最合适的轮胎花纹；新换的轮胎花纹要与更换下来的轮胎保持一致。同时要在换好轮胎后检查每一个轮胎的花纹深度，对于达到警戒线的轮胎要提醒车主及时更换。