随着苏州太仓港四期集装箱码头船舶岸电系统近日建成，太仓港集装箱四期码头预计将在2021年7月投产使用。

6月15日，苏州太仓港四期码头船舶岸电系统完成现场模拟负载试验，标志着该岸电系统已具备正式连船运行条件。据有关方面资料，截至目前，太仓港已累计建设高低压岸电系统57套，总容量达到2.7755万千伏安。这也是目前长江流域最大的岸电集群。太仓港四期码头投产后，预测靠港船舶数量年累计可达到1000艘，如果利用燃油发电机为船舶停靠期间提供基本用电，预计将消耗燃油2670吨，产生二氧化碳排放8490吨，对长江环境造成严重污染。岸电技术能够为靠港船舶提供电力，有效减少污染物排放，推进港口及长江生态环境的保护。据统计，目前太仓港共拥有57套高低压岸电系统，年可替代电量约为178万千瓦时，每年节约燃油18.69万吨，减少废气排放49.4万吨，二氧化碳排放5.94万吨，有害物质排放1.47万吨。

6月15日，苏州太仓港四期码头船舶岸电系统完成现场模拟负载试验，标志着该岸电系统已具备正式连船运行条件，截至目前，太仓港已累计建设高低压岸电系统57套，总容量达到2.7755万千伏安。这也是目前长江流域最大的岸电集群。

在太仓港四期码头前沿，记者看到一排红色的铁箱，岸电接电箱就位于其下方。太仓港四期码头岸电系统于今年3月开工建设，可为4个泊位靠港船舶供电。最大可满足5万吨级集装箱船舶停靠期间用电需求。

太仓港政服务局副局长沈培明介绍说，目前除石化码头外，岸电覆盖率达到100%。同时我们要求所有靠太仓港的船舶严格落实先接岸电再装卸作业的要求，要求岸电的使用量，2021年在2020年基础上提升20%。

太仓港四期码头投产后，预测靠港船舶数量年累计可达到1000艘，如果利用燃油发电机为船舶停靠期间提供基本用电，预计将消耗燃油2670吨，产生二氧化碳排放8490吨，对长江环境造成严重污染。岸电技术能够为靠港船舶提供电力，有效减少污染物排放，推进港口及长江生态环境的保护。据统计，目前太仓港共拥有57套高低压岸电系统，年可替代电量约为178万千瓦时，每年节约燃油18.69万吨，减少废气排放49.4万吨，二氧化碳排放5.94万吨，有害物质排放1.47万吨。

国网太仓市供电公司仓能电力集团副总经理张和森说，通过我们的电网供电来进行代替，电能用电的可靠性也增加了，燃油的排放也降低了，那么这样也符合我们目前国家在大力提倡的碳达峰和碳中和的战略。

国网太仓市供电公司仓能电力集团副总经理张和森说，通过我们的电网供电来进行代替，电能用电的可靠性也增加了，燃油的排放也降低了，那么这样也符合我们目前国家在大力提倡的碳达峰和碳中和的战略。

除了岸电系统以外，太仓港四期码头还采用了风光互补灯杆、能源管理系统等20余项环保节能和资源回收利用技术，实现堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化等绿色功能。太仓港集装箱四期码头是省政府重点建设项目，也是长江流域在建最大码头项目，建成后将成为江苏省和长江流域第一个堆场自动化集装箱码头。据介绍，太仓港集装箱四期码头将在今年7月建成启用，建设4个5万吨级集装箱泊位，建成后将使太仓港集装箱通过能力提升近50%、达到635万标箱。

太仓港集装箱四期码头建成投用后将成为江苏省和长江流域第一个堆场全自动化集装箱码头。作为交通运输部示范工程、长江流域在建最大码头项目、江苏省政府重点工程、江苏省在建十大交通工程之一，太仓港四期集装箱码头项目由苏州港太仓港口投资发展有限公司投资建设。该项目位于长江下游南支河段上段白茆沙水道南岸，与崇明岛隔江相望。港区水路距吴淞口约38公里，陆路距上海市中心约50公里，距苏州市区约75公里，紧邻上游三期工程13、14号泊位。项目共建设4个5万吨级集装箱泊位（水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及相关配套设施，设计年吞吐能力200万标箱，码头长度1292米，由中交三航局第三工程有限公司承建，造价4.62亿元，工程于2018年4月28日开工建设，2020年上半年主体工程已完工，2020年9月28日太仓港区四期码头工程正式交工验收，今年7月将建成启用。四期工程堆场轨道吊采用全自动化方案，建成后将成为江苏和沿江港口首个实现堆场全自动化的集装箱码头。

项目投产后，将使太仓港集装箱通过能力提升近50%，未来将承接上海港溢出的近远洋、内贸等航线箱源，对完善长三角区域集装箱运输体系、提升太仓港区集装箱运输水平、促进地区经济社会发展、实现太仓港集装箱年吞吐量千万标箱的目标具有重要意义。