CAT320D挖掘机大家都很熟悉，其搭载着CATC6.4的心脏，可谓强劲有力。但是这位来自国外“壮汉的的强力心脏”，却对柴油的要求非常的严格。但是工程机械的朋友们都知道，国内由于工作环境的差不同，柴油的品质也是参差不齐，所以不能满足CATC6.4发动机的要求，而这样的直接后果，就是挖掘机发动机频繁的无法启动。

还记得曾有一个机主给我打电话，内容是有一台CAT320D挖掘机在修高速的隧洞的过程中遇到了熄火后，并且无法启动。机主很着急，所以我准备在电话里跟机主询问设备的基本状况，并马上起身准备了相应的配件赶赴施工现场。

到达现场的时候，这台平时魁梧有力的挖机，依然是不能工作。机主也是一脸的愁容，看来工期紧凑，这种情况我也见过很多，知道机主的难处。于是马上开工，开始检测。检测第一步是要连接ET检测设备，查看发动机的燃油共轨压力。

启动设备时燃油共轨压力正常值应该是三万以上的，而当时检测出的才只有6500Mpa，并且没有上升的迹象，这说明共轨压力始终建立不起来。压力建立不起来有两种情况：1柴油泵不工作，2喷油器磨损泄压。

接下来，用排除的方法来检测到底是二者之中哪里出现的问题。

首先先检查柴油泵。打开发动机盖，拆卸燃油高压油管启动查看共轨腔喷油状况，燃油能喷射十公分左右，这个检测数据说明柴油泵工作正常。

所以问题应该出现在喷油器上。喷油器磨损泄压导致燃油压力建立不起来，这种情况就需要清理发动机气门室盖周围油泥。那么就要对拆发动机下排气管路及气门室盖进行拆卸，拆卸过程中注意拆卸气门室盖时需要注意密封条不要损坏以及共轨腔侧的接口保持干净，不要被灰尘污染。

拆卸完气门室盖之后，要来拆卸喷油器。拆卸时需要注意固定喷油器的螺栓下面有锥形垫片，不要掉落在发动机里面。

将喷油器使用撬杠拔出，找出不掉毛的毛巾擦拭嘴子套内部、清理积碳，因为如果积碳清理不彻底，会导致气门内的缸压泄露燃油回油管有气泡，不着车。之后再清洗高压油管和密封。

全部清洗好之后，就要重新安装回去。但是在安装的过程中，要有一些注意事项。比如安装喷油器，喷油器下面的铜垫要正确;固定喷油器时螺栓要均匀拧紧，防止喷油器上面的密封损坏;喷油器不要固定，需要在安装完高压油管时在固定;高压油管安装时需要角度，安装高压油管并固定，进一步安装喷油器电磁阀线路;安装线路时不要用力太大，因为喷油器电磁阀螺栓拧断所有的工作都是无用功啦!

最后就是安装气门室盖及附属零件。安装完喷油器需要更换燃油油水分离器及燃油滤芯，更换滤芯不要图省事直接给滤芯惯油，需要用手油泵泵油。在更换完滤芯之后，全部安装就完成了，那么启动试车，发现发动机启动正常，使用ET查看共轨泵压力共轨泵工作良好，刷新喷油器号码，故障已被修理好。

最好提醒下不管您使用的是哪个型号的挖掘机，早晨工作之前把燃油箱的水排一下，这样可以减少此类故障的发生概率。希望我的文章对您有所帮助。