目前国内主机厂国六b版本的重卡已经开始争相销售，当然进口品牌也不甘示弱，早在去年就将其欧六/国六排放的重卡引入国内做公告，并于今年大规模销售。

在前不久，掌上卡车实拍到了一辆全新的国六版本斯堪尼亚R500牵引车，细节和配置上的提升又一次将看点拉满。

高顶平地板，升级镀铬气喇叭

该车为斯堪尼亚NTG产品中的R系，属于高端梯队的产品，这款车采用的是R-HIGHLINE高顶平地板驾驶室，车内有小部分的突起，这样可供车内成员完全的站立和行走。

在颜值方面，国六版本的R系也是下足了功夫，车漆使用了更加细腻的暗夜蓝配色，车辆侧面增加了更为美观的Griffin拉花。同时，在国六版本RH驾驶室的车顶部还配备有全镀铬带保护罩的哈德利气喇叭，这款产品堪称气喇叭界的劳斯莱斯。

驾驶室采用四点式气囊悬浮结构，仔细观察的话会发现前后两边的结构别有洞天，前面使用了可溃断式的铝合金支架，在车辆发生事故时可及时后移驾驶室保证车内人员安全。在后面的减震气囊上设置有横向的液压减震筒，这个主要是消除驾驶室的横向振动，在行车时更加稳重。

车辆配置全尺寸的导流罩，左侧导流罩带有推拉设计，上方导流罩为可调式结构，驾驶员可根据大箱高度的不同来调节导流罩的高低，而调节机构则是站在大梁上触手可及的遥杆，一切操作便显得格外轻松。

人性化内饰，国六标配后窗

斯堪尼亚的内饰采用环湾式设计，工作台会有向驾驶员一侧倾斜的弧度，这样做的目的是在行车过程中常用调节项目按键触手可及。整车内饰采用环保材料制作，最大程度上避免了甲醛留存的现象，这一点就非常的北欧。

斯堪尼亚一直以人性化著称，从一个小小的主驾驶扶手控制面板上便能体现，在这块面板上涵盖了中控锁、车窗升降、全车六反光镜的调节及加热、主车灯控制、雾灯、射灯控制功能，虽然调整的功能很多，但是布置的是有条不紊，极大的方便了驾驶员的操控。

卧铺是众多卡友关心的一个项目，斯堪尼亚R系的卧铺宽度相较老款有所提升，下卧铺最宽处达到了800mm，上卧铺700mm，卧铺垫的厚度做到了惊人的15厘米之厚，躺在上面会感觉到柔软且富有支撑力，可以为驾驶员提供最舒适的休息环境。

之前后窗都是要选配的配置，在国六版本上作为标配的身份出现了，这个后窗位于下卧铺的上方，面积中规中矩，带有遮阳帘，在接驳挂车、倒车时能够观察到一部分的盲区，提升驾驶安全性。

国六动力，成熟三大件

发动机采用的是全新升级的DC13 155 L01型13升高压共轨发动机，这款发动机带斯堪尼亚与康明斯联合研发的XPI高压共轨燃油喷射系统，最大输出500马力。在进入国六排放之后，发动机的增压系统也相应发生变化，涡轮增压器由之前的VGT可变截面涡轮改成了FGT定截面涡轮，结构简单耐用，维修成本更低。

变速箱采用斯堪尼亚自主GRS 905 R型12速AMT变速箱，这款变速箱采用12+2的挡位模式，带有自主的换挡系统在行车中感受不到明显的顿挫，搭配上副轴/中间轴制动器，变速箱入挡迅速而又平稳。

在国内销售的斯堪尼亚NTG系列牵引车都是标配自家引以为傲的R4100D型液力缓速器，这款缓速器的最大制动扭矩4100N.m，无压力征战云贵川山路。

国六因为技术路线的增加，消音器排气管的长度也会有所增加，例如增加了柴油催化器和壁流式颗粒捕捉器之后，排气管会有效增长过滤行程，排气筒也相应的改到了左面踏板下方。

该车底盘为6X2R的布置形式，后桥便是AD400SA型单级减速桥，搭配R780的锥齿主减速器，车桥速比能够做到2.71，加上搭配的直接挡的变速箱，整车动力链具有高度的成熟性和传动效率，适合高速高效快运。