6月12日，随着最后一根直径4米的钻孔桩灌注成功，马鞍山公铁两用长江大桥首个主桥墩钻孔桩全部完成。该桥是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥，由在鄂央企中铁大桥局建造。按照工程计划，该大桥预计五年后建成。
马鞍山公铁两用长江大桥，是新建巢马城际铁路关键控制性工程，位于长江主航道中的Z4号墩为中塔墩，塔高345米，为目前世界第一高桥塔。主桥三个主塔墩共采用132根直径4米的钻孔桩，是目前世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。
中铁大桥局项目经理张武介绍，为确保在洪水来临之前完成Z3边塔基础施工，以优异成绩向建党100周年献礼，采取旋挖钻分级扩钻成孔工艺，解决超大直径钻孔桩施工难题，为国内桥梁超大孔径钻孔桩施工积累经验。仅用3个多月的时间便完成全部36根钻孔桩，创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工新记录。
端午节施工现场钻机林立，塔吊和各类吊机挥洒吊臂，哨声四起，掀起大干热潮，呈现一片繁忙景象。目前，项目部正紧锣密鼓进行Z3墩围堰施工。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。
