随车吊液压系统很关键、较复杂，随车吊维护保养请牢记，液压油鉴别及更换其中油温过高是卡友们较关注的问题，大威专汽单独开篇为卡友们聊一聊随车吊液压油温度过高的原因、危害和预防，希望对卡友们有帮助。

古河随车吊液压系统

一、随车吊液压油温过高的原因

1、油品选择不当

液压油的选择是很重要的，若油品的质量及粘度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，就会造成液压油黏度的过高或过低。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。

2、污染严重

随车吊的施工现场环境恶劣，随着作业时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。

3、滤油器堵塞

磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。

4、液压系统中混入空气

混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。

5、液压油箱内油位过低

液压油箱内油量太少，会使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。

6、外界环境温度过高

环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。

7、液压油冷却循环系统工作不良。

通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。

8、零部件磨损严重

齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。

三一随车吊液压系统

二、随车吊液压油温度过高的危害

随车吊液压系统油液发热、温度高，会造成操作不灵活、作业不连续、工作无力以及工作压力降低等故障。直接影响随车吊的正常工作，发热现象所造成的危害，主要由以下几点：

1、使机械产生热变形，当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系数不同时，阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，引起动作失灵、影响液压系统的转动精度，导致部件工作质量变差。

2、工作油温温度升高后，使小随车吊液压油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低，操作不灵活。

3、由于随车吊液压油的粘度降低，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。

4、小型随车吊液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低甚至密封失效，使泄漏增加。

5、加剧油液氧化变质，并析出沥青物质，析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致液压元件失灵或卡死而不能动作、金属管路伸长而弯曲，甚至破裂等。据资料介绍，当油温55摄氏度后温度每升高9摄氏度，油的使用寿命缩短一半。

6、使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使小随车吊液压系统工作性能降低。

石煤随车吊液压系统

三、随车吊液压油温过高的预防措施

1、选用性能好的抗磨液压油。

2、一般在累计工作1000多h后换油。换油时需放完旧油，加油时用120目以上的滤网，并按规定加足油量。

3、定期清洗、更换滤油器，对有堵塞指示器的滤油器，应按指示情况清洗或更换滤芯；滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。

4、经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入；同时，每次换油后要排尽系统中的空气。

5、在实际操作和保养过程中，严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。

6、应避免长时间连续大负荷地工作；若油温太高可使设备空载动转10min左右，待其油温降下来后再工作。

7、定期检查和维护液压油冷却循环系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。

8、适时检修并更换磨损过大的零件。

徐工随车吊液压系统