躺平、内卷，不存在的！大运重卡成绩继续稳步攀升
相比前几个月，2021年 5月的国内重卡市场稍显“寂静”，同事开玩笑说行业在憋大招呢？大盘冷清有数据作参考，2021年5月国内重卡销售15.8万辆， 环比下降18%，同比下降12%， 是从去年4月以来经历“13连涨”后的首次负增长。
在市场如此低迷的情况下，大运重卡5月成绩稳定，与去年同期基本持平，1-5月销量比去年同期大幅增长，月销量与累计销量均保持行业第8的地位，大运重卡又是如何做到呢？小编根据市场调研与反馈认为有以下原因：
2021年，大运对产品进行持续升级，推出全新3.0版产品组合面向更多细分市场应用场景，满足不同工况的用户需求，也更贴近年轻用户的需求与喜爱。其中，N8E轻量化牵引车是煤炭运输实力首选，N8V系列打造渣土运输的“王牌军”，N9H系列重装上阵，产品的智能化、舒适性、可靠性、经济性、安全性等全面升级，大运重卡的品质正赢得越来越多用户的青睐和喜爱。
在燃气车方面，大运V9价值版燃气牵引车蓄势已久，有备而来。从外观到品质到实力，整车采用“高端产品+价值配置”开发策略，降低自重、优化结构，打造高端价值型车型，全面满足客户对高端燃气车的需求。7月1日，燃油车全面实行国六排放标准，燃气车技术更为成熟吸引客户购买，大运重卡抓住市场机遇，新推出的V9燃气车配置超群，搭载潍柴13L国六燃气发动机，匹配法士特变速箱以及10T440桥，与市面上同档位车型竞争底气十足。
不仅如此，用户在实际运营过程中，大运重卡体现出低成本、更安全、长续航、更高效、省更多的性能优势，也为大运重卡进一步拓宽市场打下产品品质过硬的良好口碑。
无论何时，产品是车企立足市场的硬道理，对的营销则是开拓市场的有效手段。
小编还记得，担心国六标准对市场带来不确定的影响，年初几乎所有的车企都拿出“开局即决战”气势，纷纷加大了营销推广的力度，希望在上半年取得更好地销量，但进入二季度，不少车企调整了战略，降低了营销的热度。一直以来，大运重卡将营销活动作为市场拓展的常态工作之一，在二季度继续面向终端市场开展了钜惠活动，究竟效果如何呢？
二季度，为回馈新老客户，大运重卡举办了“燃气大运行，豪礼送不停”的感恩活动，各区域市场纷纷举办，客户豪礼收到手软，活动取得了空前的成功。不仅如此，大运重卡针对4-5月份购买燃气车的客户，进行了2次线上直播抽奖活动，多名一等奖客户获得价值2万元现金大奖，二等奖获得价值1万元现金大奖，获奖客户对大运重卡这波红利连连称赞。
巧心思、大智慧！用户真金白银在手心里乐开怀，但前提是大运车本身质量过硬。小编在市场调研过程中了解到，大运重卡作为国内排名前十重卡企业里唯一的民营企业，品牌的知名度较其他品牌仍有一定的差距，再加上部分区域进入的时间较晚，为了更好地拓展市场，让更多用户开上性价比高的大运重卡，企业针对终端市场的营销推广活动就显得非常必要，效果也很突出。
随着碳达峰、碳中和双碳目标的确定，各地对环保力度加大，大运新能源车也迎来新的市场机遇。5月19日，大运汽车与绿城佳运签订2000台纯电动厢式物流车签约合作仪式，这意味着继当月河北保定60台氢燃料重卡战略签约交付后，又一次与客户签订大单。连连不断的大单，充分证明了各地市场、客户对大运新能源汽车实力、产品、服务的认可。
真金经得起千锤百炼，好产品经得起市场考验。目前，重卡市场依旧变化莫测，加之行业竞争近乎白热化，当下网络流行的躺平、内卷，不存在的！不少车企甚至仍没有完全摆脱出局的危机！2021年，大运重卡前5月成绩稳扎稳打，继续守住行业前八的位置，背后看不见的是品牌综合实力的进一步夯实、加强，包括在研发、生产、营销、服务等整个产业链能力的不断提升，才取得了前端不俗的成绩。
当然，随着销量的提升，大运接下来还将在售后服务领域下更大力气，为广大用户的车辆高效运营保驾护航。
写在最后：不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。外界提起大运汽车，首先想到最多的是民营企业，又因为其市场表现突出，总想研究它的发展“路线”。窥一斑而知全豹，大运重卡产品3.0系列持续升级，LNG燃气车及新能源车恰如其时地推向市场，大运汽车所走的路不过是紧随国家政策发展的道路，并在这一过程中积极发挥好民营企业的示范作用，为用户提供更好地产品，为更多区域经济以及行业在创新发展、健康发展等方面赋能。
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