国六的步伐越来越近，许多想要购买国六新车的卡友都担心一件事， “都说国六车DPF停车再生影响出车效率，还费油，这个局怎么破？”

但作为最早“尝鲜”国六重卡的李师傅最近逢人就说，“我选的国六车，拉了一段时间货咯，我就没DPF停车再生这个烦恼，用车成本单油费就比其他卡友省了上千块”。

为何李师傅就不用担心DPF停车再生影响效率，油费又比其他开国六车的卡低呢？

李师傅回答道：“我之所不担心DPF停车再生的问题，油耗还比其他卡友低，其实没什么秘诀，归根结底就是买车选对了发动机。我新车上的这个科索国六发动机是真的好用！”

众所周知，国六发动机需要驻车再生，是因为燃油产生的颗粒物燃烧不完全导致碳载量达标，如果任由DPF自主处理达到极限负荷，就必须驻车再生，使过滤器恢复到原来的工作状态。

李师傅车上的科索国六发动机则无惧这些问题，是因为科索国六发动机的独家“黑科技”——钒基无忧后处理技术。之所以被称为“钒基无忧”，是因为钒基具有高抗硫特性，对硫不敏感，不易与硫反应，能够减少后处理系统硫中毒的风险。同时采用独特的DPF被动再生技术，使发动机在行车过程中就能保证颗粒物完全燃烧，缸内产生的颗粒物更少，不需要驻车再生。据了解，科索系列的国六发动机的DPF保养周期高达45万公里，真正帮助卡友实现“全勤不停车”。

李师傅给卡友们算了一笔账，一次DPF驻车再生需要耗3-8升油，以目前柴油的市场价格算，每次最高的再生费用需要大概50元，5000公里再生一次，如果年运营里程是20万公里，一年的后处理再生所消耗的燃油就是2000元。

除了油费外，如果使用不当，国六车的后处理器还需要花费一定的保养费用。“有的时候，后处理系统难免会出现无法通过DPF再生排障的情况，这个时候就需要去服务站进行清理，一次就是500元，就算一年只去五次，也是让钱包“大出血”呀！”李师傅心痛地说道。

“说白了，跑车成本中，最重的就是油费。现在大多数的国六车都需要停车再生，本来就影响效率，而处理系统中进行DPF再生的时候，还会产生一定的油耗，如果能做到DPF不停车再生，那么就提高了效率、省了油。再加上少跑服务站排障，省了服务费，那大大降低用车成本就不在话下了。”

除了节约用车成本外，李师傅同时还提到了一点，“我所在的地区排放法规一直都是走在前面，买国六车是我必然的选择，现在很多货主也优先选择国六车，所以我的货源比较充足，提高了出勤率，买了这台装有科索国六发动机的上汽红岩牵引车真是个正确的选择！”

选对了车，提高了司机的跑车效率，节省了驻车再生和服务费的成本。怪不得李师傅可以在众多卡友还在纠结的时候春风得意了。

如果卡友们还在纠结国六用车的费用增加，又想购买一台国六车的话，那李师傅的省钱经验，大家可以好好“抄作业”了。但对国六车需求不大的卡友，还是可以多综合考虑考虑，毕竟买车可是大事！买到适合自己的车，才能更好地把钱赚了。