戴姆勒卡车公司和康明斯公司签署谅解备忘录，建立中马力发动机系统全球战略合作伙伴关系。康明斯公司将在梅赛德斯-奔驰曼海姆生产基地建立发动机工厂，本地化生产符合欧七排放标准的中马力发动机，配装戴姆勒卡车和客车。

这也是继不久前五十铃宣布在其中型卡车使用康明斯动力后的又一家商用车巨头携手康明斯。根据消息称，2022年为美国和加拿大市场生产的五十铃F系列卡车将会搭载康明斯B6.7柴油发动机。

那么戴姆勒和康明斯双方协议中的中型发动机都是指的哪些动力产品呢？

根据官网显示梅赛德斯奔驰卡车的欧六中型发动机主要分为排量为5.1L的四缸发动机OM934，和7.7L的六缸发动机OM936，功率输出范围为115kW-260kW。奔驰Atego等车型上配套这两款动力产品。

而戴姆勒卡车北美市场的中型发动机主要为排量为5.1L的DD5发动机和排量为7.7L的DD8发动机，也就是前面OM934和OM936的北美市场动力版本。其中DD5在福莱纳M2 106上搭载，DD8则在福莱纳M2 106、108SD、114SD等车型上配套。

作为北美卡车市场的顶级发动机供应商，在过去的2020年，康明斯发动机在北美8级卡车配套份额为34.9%，是第一大动力品牌。其中在8级卡车中10L一下排量的产品中，康明斯凭借L9发动机等产品，占到了87.3%的份额。

翻阅康明斯官网产品库，其商用车中型动力主要有B6.7、L等动力，其中还包括近零排放的天然气发动机。

据悉，欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议，欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最快会在2025年生效。

而康明斯在2018年的汉诺威车展上就发布可实现氮氧化物准零排放、减少碳足迹的创新技术。该系统将涡轮增压空气管理与排放后处理整合为单紧耦合系统，并搭载新型旋转涡轮控制(RTC)技术。这一新设计充分利用了康明斯在空气和热能管理领域的最新技术，可使几乎所有氮氧化物排放物经过选择性催化还原(SCR)系统作用后，迅速转化为清洁气体。可将排放量降低到前所未有的水平，甚至满足预计在未来实行的欧七排放标准。

为了应对每次排放升级，都需要巨额的研发投入，对行业也都是一次洗牌。纵观戴姆勒卡车和五十铃与康明斯的携手合作的原因，其实是非常相似的。中型动力选择康明斯，集中资金和精力更加专注于新兴技术的研发。伴随着更加严苛的排放升级挑战、新能源和替代能源的快速发展，与其求全求大全面发展，不如集中资源布局长远，类似的合作其实并不让人意外。