一、隧道的连续通过摊铺
我国道路设计隧道宽度一般比正常段宽度减少一个应急车道宽度，这个宽度变化一般在1.5~3.5米。传统摊铺方法在进出隧道时将改变摊铺机的联机宽度或隧道摊铺与正常段摊铺各用一台摊铺设备，隧道和正常段分别进行摊铺。
采用“变形金刚”式摊铺机
隧道外伸缩熨平伸出、折叠螺旋打开满足正常段较宽路幅的需求，进入隧道摊铺时，螺旋折叠，伸缩熨平缩回，满足隧道较窄路幅的需求。其变形过程几分钟完成，彻底改变了传统的间断施工方法，施工质量提高，施工效率提高。
采用“变形金刚”式摊铺机
施工案例
广西河都高速
河都高速全线使用PowerDT1800变形金刚摊铺，全线共27处隧道，54座桥梁全部顺利通过，无一处提机，摊铺出的路面高平整度，高密实度，尤其是在隧道口充分体现了我们的优越性能，大大减少了工人的劳动力，有效的提高了路面的质量缩短了工期，多次得到了项目部的现场表扬，尤其是在后期我们摊铺面层时，摊铺出光洁如镜、均匀如织、平静如水的路面得到了质检站的高度评价和赞赏。
在广西河都高速万合店隧群道亲历了2000伸缩熨平进出隧道，路面左侧变宽3m，右侧变宽0.5m，摊铺机操作手为了减轻辅助工作劳动强度，在不足两米的距离要将摊铺机中轴线向右方移动1.5m，两边的折叠螺旋和伸缩熨平要折叠起来收缩完全。我们的操作手运用自如，整个操作过程可用“非常惊险又非常精彩”形容。非常惊险是稍有失误将必须提机或挂坏摊铺机，非常精彩是在单边3毫米的距离下安全通过，创造了桥、隧、路连续摊铺的奇迹！
施工要点
选用单边伸缩量1.5m的伸缩熨平，组装以缩完后稍窄于隧道摊铺宽度。
a、如果隧道在路中央，进入隧道5米前，将指示杆长度调整为隧道内所需尺寸，为指示杆画指示引线，在离隧道2-2.5米折叠螺旋，顺着指引线缓慢进入隧道即可。
b、如果隧道不在路中间，进入隧道10-15米前，将指示杆长度调整为隧道内所需尺寸，为指示杆画指示引线，开始调整摊铺机方向，由现在的路中位行驶至隧道的路中位。
摊铺机调整方向的过程中，两边人员根据实际情况调整伸缩熨平的伸出或缩进。在合适的时机，停机折叠螺旋缩回熨平。为减少停机时间此工作须熟料工人配合作业。
人工向隧道口附近摊铺机无法摊铺的死角补料。摊铺机熨平开始进入隧道时一定要将方向回正。出隧道时与进隧道操作相反。
重点提示：指示杆长度调整要精准并做标记；隧道口方向一定调正；给死角人工补料；进隧道前注意控制螺旋端部料量保证伸缩熨平能够缩回。
二、中央隔离带开口的连续加宽摊铺
高速公路每隔一定距离将设置中央隔离带开口，传统工艺摊铺施工时，要么同步人工铺筑、要么摊铺完后另行人工铺筑。这两种方法都不能保证隔离带开口的摊铺施工质量，同步人工摊铺时摊铺机需停机等待，还将造成主线平整度的大幅降低。
中央隔离带的传统摊铺方法
采用“变形金刚”式摊铺机
可以利用伸缩熨平的变宽优势，实现连续变宽摊铺完成中央隔离带开口，既省人力又保证质量，效率大幅提高。
山西左黎高速施工照
施工案例
陕西黄延高速
“黄延高速公路扩能路面工程各个沥青结构层全面使用了贵公司生产和提供服务的“中大Power DT1800、DT1900（变形金刚）”5台摊铺机，整机摊铺不仅杜绝了双机联铺的低温纵接缝、全面提升了沥青路面的施工质量，而且在克服ATB-30沥青混合料粗集料在平面、竖向离析方面，各个结构层摊铺后初始压实度、平整度、横坡等方面的良好表现尤为突出。”
—— 摘自黄延高速扩能工程总监办给中大的感谢信
黄延项目连续跨越黄土高原深沟大壑，桥梁高墩大跨，隧道密集分布，高边坡众多，气候多变，建设难度很大，采用了中大“变形金刚”摊铺后大大的节约了物力、人力，提高了劳动效率。
中大“变形金刚”黄延高速中央隔离带开口施工中
施工要点
画指示杆的指引线。为对称伸缩摊铺，方向指示杆长度不动，在延宽的方向外移1/2加宽量画指示引线。
当熨平板离开中央隔离带缺口的路沿石后开始调整摊铺机方向，这时根据需要调整伸缩熨平满足变宽需要。必要时补充死角缺料。摊铺机方向调整过程中不断修正熨平伸缩量。加宽结束时相反。
重点提示：摊铺机中线变化，向加宽方向移动，移动量为加宽宽度的一半，可以双向各摊铺中央隔离带宽度的一半为宜。
摊铺机总宽不大时可不必调整方向，采用单边伸出摊铺，未伸出的（摊铺宽度未变化的）一边应加大料位，保证阻力平衡，直线行驶。
三、停车港湾的宽度变化连续摊铺
传统方法
部分高速公路为增加通行效率，将应急车道设计较窄或取消应急车道，每隔一定距离设置停车港湾。传统工艺摊铺施工时，要么用装载机加人工摊铺，要么需增加一台小型摊铺机。装载机加人工摊铺时，路面的平整度无法保证，浪费人工，影响质量。增加一台小型摊铺机摊铺时，两机搭接处会产生温度离析和纵向离析，还需人工修补加宽两端的三角缺料区域，两种方法均达不到理想的摊铺效果。
高速公路还会在上坡坡度较大时，增加一个车道作为行驶较慢的货车的爬坡车道。传统工艺摊铺施工时，需增加一台小型摊铺机并机摊铺，和停车港湾的传统摊铺方法一样，亦达不到理想的摊铺效果。
采用“变形金刚”式摊铺机
可以利用伸缩熨平的变宽优势，实现连续变宽摊铺完成停车港湾及爬坡车道施工，既省人力又保证质量，效率大幅提高。
施工案例
京石高速
天下第一路——京石高速，四改八扩建，主线路宽19.25米，每两公里一个停车港，加宽3.5米，总宽达到22.75米。常规设备和工艺是主线双机（或三机）并铺，停车港湾处再增加一台机子并机摊铺，除增加并机接缝外，逐渐加宽和逐渐减宽段必须人工补料，劳动强度大，效率低，多机并铺横向平整度使施工质量难以保证。京石高速原定三台摊铺机并铺，遇加宽段再增加一台摊铺机。采用中大摊铺机后，两机并铺效果很好，减少了一条并机接缝，还可以在遇到加宽段时单边调整伸缩熨平满足变宽路面的摊铺，伸缩调整快，不补料，保证了施工质量，提高了施工效率。
停车港湾宽度变化
重新画摊铺机行驶指引线
主线摊铺时，变形金刚（端部伸缩）缩回
开始进入加宽段，变形金刚（端伸缩熨平）逐渐伸出
正在变形，折叠螺旋准备展开
变形完毕，折叠螺旋开始工作
两边同时伸缩调整摊铺宽度
伸缩熨平最大宽度工作，减少了工人繁重的补料工作
施工要点
爬坡车道和停车港湾的施工要点是一样的。画指方向示杆的指引线。为对称伸缩摊铺，方向指示杆长度不动，在加宽的方向外移1/2加宽量画指示引线，由于停车港湾进、出口宽度为连续变宽，方向指示线需始终画在变宽的中心线上。
当熨平板进、出停车港湾前，开始调整摊铺机方向，这时根据需要调整伸缩熨平满足变宽需要。必要时补充死角缺料。摊铺机方向调整过程中不断修正熨平伸缩量。
四、服务区及匝道进出口处逐渐变宽
传统工艺
在服务区及匝道入口处从原来的正常车道逐渐变宽，到增加一个进入服务区或收费站的车道，入口过后又恢复到正常车道。传统方法是前面一个小伸缩摊铺机，开始加宽处预留一个较小三角区人工摊铺，加宽处超过1米多后即用小摊铺机在前摊铺，主摊铺机在后，此时两机摊铺重叠区域较大，需人工控制料位，影响平整度及搭接缝线形。
采用“变形金刚”式摊铺机
正常车道摊铺机利用端伸缩熨平后，可让前面小摊铺机在其主机完全落在加宽处（3米左右）时开始摊铺，后机逐渐加宽摊铺，既省去三角处人工摊铺又避免过度搭接，提高质量和效率。
施工案例
黄延高速喇叭口摊铺
施工要点
加宽入口处画正常车道边线，根据主摊铺机可变宽范围确定加宽区域及前机起步处。加宽区域画方向指引线，主摊铺机在加宽处提前调整摊铺方向，调整量为加宽宽度的1/2。
五、其他方面的应用与便利
可伸缩摊铺熨平装置在施工过程中还可有效节省横向排水沟路面变宽，挖方填方宽度变化等需拆拼设备的过程，避免了因人工处理出现的边部渗水及平整度差的问题。
折叠螺旋全幅缩回解决了基层摊铺时，隧道桥梁同步施工中出现的拆机转场问题。工作时可以伸到最大的摊铺宽度，在运输时又可以缩回到符合运输要求的宽度，转场运行方便，提高了效率。
通过伸缩熨平的伸出和缩回解决层间宽度不同的问题，对于层间局部需扩大或者缩小的路面都无需人工频繁拆装设备，避免了改机时人力、时间的消耗，高质高效。
结语：摊铺设备作为路面施工的主要机械，也随着道路结构的多变性而在优化改良中。带有折叠螺旋专利技术的端伸缩熨平（变形金刚）改变了传统施工的不连续性，给施工带来了巨大的方便。螺旋布料、振捣方式与固定段工作模式相同，在提高了施工连续性的同时并保证了变宽部分的施工质量。中大制造的端伸缩熨平以“端伸缩熨平配备折叠螺旋”为核心技术，经过多年在许多高等级公路的实践应用，施工效果“又好、又快、又省”，逐渐形成了以“桥、隧、路抗离析连续变宽摊铺”的创新施工工艺，迎合了市场需求，深受业主、监理、用户欢迎。
