故障过程描述：

之前此车干活一直很好,突然发现水温达到90多度,继续干活,有继续上升的趋势。

由于正在施工阶段,司机将侧门及机盖子打开温度下降至80多度,勉强干活。

带来的恶果自然是发动机瓦受伤严重,导致机油压力由之前的5个压力下降至0.5个压力。

水温高后,机子明显无力偶尔熄火。

本来认为是发动机应该大修,所以4月份开始修车。

修理师傅将大小瓦、缸桶、活塞、环子、缸盖等大修零件安装好之后,试验台点火测试机油压力,完全正常。

怠速达到4个压力左右,加大油门达到5个压力,恢复之前的状态。

遂将发动机装回.装车测试之后,发现怠速做动作时憋车,加油时伸收二臂导致发动机熄火。

初步怀疑液压泵动力不足，叫来修理液压的师傅,将液压泵打开(该液压泵为日本原厂川崎泵,无大修),打开后发现配流盘和泵胆磨损严重,有肉眼可识别的划沟,泵子左右均如此,于是更换泵胆、配流盘、柱塞。

安装完毕试车,一切正常！ 

发动机与液压泵配合很好,丝毫没有憋车现象,高转数做动作时发动机不会掉转、不会冒黑烟。

正高兴之余,麻烦来了,在1600-1800转空作动作时,水温突然报警,达到90度,立刻停车检查，经过几个修理师傅的会诊,认为水箱有问题。

于是更换水箱,更换完毕1600-1800转空作动作,十一分钟后水温达到90度。

解决方法：

发动机大修：发动机型号为康明斯6D102(解决机油压力上不来)更换大小瓦、缸桶、活塞、活塞环子、缸盖总成(进、排气门磨损间隙过大更换)、进排气门、水泵、机油散热器盖及芯、喷油嘴、液压泵泵胆、液压泵配流盘、液压泵柱塞、水箱总成、风扇总成；液压泵大修：

初步怀疑内部泄压导致的液压泵工作负荷过大,导致高温；

风冷系统大修：初步怀疑由于循环不好导致散热不好引起高温。