进入夏季，冷链运输市场逐渐火爆，许多车主都在考虑更换一台新的冷藏半挂车。此前，由于成本问题，冷藏半挂车主要以二手海柜为主导。而近两年，随着治超越来越严格，越来越多的用户逐渐把目光投向了自重更轻的分体式和一体式冷藏半挂车。那么这三种车型应该怎么选择呢？我们来做一下对比。
价格：海柜最便宜首先在价格方面，二手海柜的成本可以是最低了，其厢体+冷机+骨架的总价一般在20万上下；其次则是分体式的冷藏半挂车，其厢体价格大约为11.5万元左右，加上9万元的骨架和13.5万元的冷机，总价在34万元左右；价格最高的是一体式的半挂冷藏车，一般不含冷机的价格为23万元左右，同样加上13.5万元的冷机，总价在36.5万元左右，比分体式的略贵一些，但相差不是很大。
运输量：一体式占优
首先从货厢尺寸来看，二手海柜和分体式冷藏车普遍都使用48英尺的货厢，长度为14.6米；而一体式冷藏车的货厢长度虽然只有13.75米，但宽度可以放宽到2.6米，因此内部的容积相差不大，普遍都在84-90方左右。
但是在自重方面，这三种相差就比较大了。这三种车型当中，二手海柜的自重最高，骨架+货厢+冷机的总重基本上在11吨左右。而分体式冷藏半挂的总重一般为9.1-9.5吨，一体式冷藏半挂的总重为8.4吨左右。因此，综合来看，一体式冷藏半挂虽然运输方量上略微小了一些，但自重优势明显。由于冷链货物一般密度较高，因此经常是没有装满货厢就已经达到49吨标载，因此自重比方数更加重要。所以在运输量方面，一体式半挂冷藏占优。
可靠性：一体式更靠谱由于冷链运输货物附加值较高，因此车辆的可靠性也非常重要。这三者相比，分体式和一体式的冷藏半挂车的厢体和冷机一般品质更加突出，因此制冷能力和保温能力都更加出众，对于高附加值货物来说，能够提供更好的温度环境。而另一方面，分体式冷藏半挂的厢体并不属于“车辆”的范畴，因此购买保险时，只能为底盘投保；一体式冷藏半挂则是对全车投保。对于一台总价接近40万的挂车来说，一体式冷藏半挂的这种投保方式显然会更加靠谱。
