汽车起重机伸缩缸活塞杆(长杆)的磨削易出废品，根据我们的经验，有以下防废措施。
1.认真测量工件各点的留磨量
应根据工件弯曲、偏摆、错位以及刀痕深度等数据判断能否磨削。
(1)对于留磨量不超过0.50 mm的部位可由操作者细心测量偏摆、变曲、错位、刀痕等数值。对留磨量低于0.20 mm的工件一定要请示有关人员同意后再磨削。
(2)若偏摆或弯曲量超过磨量三分之一的部位要校直后再磨削。
(3)测错位部位两边的直径数据和两边的偏摆数据，可用最小直径处的磨量值减去最大偏摆部位的偏摆值，其差数就是实际磨量。如：错位处最小直径的磨量为0.40 mm，偏摆最大部位的偏摆值为0.30 mm，实际磨量等于0.40 - 0.30=0.10 mm，磨量已经很少，很可能在磨削中出现烧伤状况，造成废品。
(4)桥式起重机刀痕深的部位，磨削前最好用锉刀把局部对称点(最严重、最偏的部位)锉出两个对称的小平面，按锉过的部位进行测量。假如实测的直径减去刀痕的直径后小于0.20 mm，也应请示后再磨削。
2.妥善处理磨削中的烧伤
(1)磨削前按前述要求检查能磨削后，若在粗磨时火花特大、有局部烧伤，同时在经过两次往复磨削后烧伤部位还不能消除时，须进行一次工件偏摆值的测量。若偏摆值与磨量均低于前述各极限值时，应进行校直。通过校直仍不能消除时，必须报废。
(2)精磨时应注意火花的变化，一旦出现烧伤，工件即成废品。特别轻微的烧伤，若测量偏摆值低于磨量的三分之一，可以继续磨削;超过三分之一时即应报废。
烧伤原因与砂轮的型号、工件的材料也有关系。预防措施是，及时修理砂轮、调整进刀量(粗磨或精磨时，若进刀量过小也会产生轻微烧伤)、加足冷却液、调好工件和砂轮转速。
3.仔细观察火花
磨削时火花一旦过大，要立即退刀。经过全部粗磨时火花不应有间断现象，若断火部位偏摆值超过磨量的四分之一，要进行校直。每次砂轮接近工件两端出现火花逐渐加大时，应检查顶尖是否温度过高，若顶尖温度与工件的一致需紧一下尾顶尖。若通过托架时火花变大，则表明托架顶的部位不合理，使该处温度升高。精磨时火花也不应存在间断观象，如果断火严重应测一下偏摆和磨量，当偏摆超过磨量的四分之一时磨不起来。
