经过两千多公里的跋涉后，东风天龙旗舰王者版，顺利抵达拉萨。这一路，东风天龙旗舰王者版，感受了川藏线的艰险与壮美，展示了王者般的实力与担当，克服了层层困难和崎岖坎坷，更配得上所有的称赞与夸奖。
一山又一山，TA专治爬坡难
川藏线地理环境复杂，全程需翻越10多座海拔超4000米以上的高山，这对车辆的动力要求严格。
“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，位于四川甘孜州境内的折多山，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，海拔4298米，道路曲折，来回盘绕，一路翻山。
面对进藏第一关，驾驶员何逢斌打起十二分精神，但实际过程却比他想象中容易得多，“很轻松就上来了，没什么难度。”只见东风天龙旗舰王者版宛如游龙般在崇山峻岭中自在前行，英姿勃发，壮气凌云。
剪子弯山，因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而得名。坡度提升，百转千回的道路在驾驶操作上更添难度。如以险峻著称的“天路十八弯”就位于该路段，考验着驾驶员的胆大心细，同时对车辆的动力、转向等要求更为严格。
米拉山，是川藏线最后一个高山垭口，海拔超过5000米，东风天龙旗舰王者版也一如既往地发挥了强悍的动力性能，在雪域高原依旧气势澎湃。
何逢斌说，自己常年跑拉萨，并没有出现高原反应，所驾驶的车也保持着这样的默契，“一路开过来，我在高原上也没感觉到东风天龙旗舰王者版有动力衰减，不管海拔再高，始终很强劲！”
面对各种花式挑战，东风天龙旗舰王者版都能轻松化解，因为有康明斯Z14 600马力发动机+伊顿AMT变速箱的一体化动力链：最大输出功率600PS，扭矩高达2750N.m，精准的调校将发动机扭矩和变速箱换挡的控制匹配发挥到极致。
