4月17日，在2021东风汽车品牌春季盛典活动上， 中国远洋海运集团有限公司（“中远海运”）与东风汽车集团有限公司（“东风公司”）、中国移动通信集团有限公司（“中国移动”）联合宣布，在5G智慧港口无人驾驶领域达成战略合作，三方将致力共建汽车产业发展生态，联合打造智慧港口无人驾驶整体解决方案，推动我国“5G+智慧港口”建设。
中远海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰出席活动和三方合作发布仪式。
随后，中远海运港口与东风商用车、中移动（上海）信息通信科技在上海签署了《战略合作意向书》。中远海运集团副总经理黄小文出席签字仪式并见证签约，集团战企部、运营部、科信部负责人参加了签字仪式。
此次战略合作，也是三方继2020年5月11日联合推出首个5G全场景应用智慧港口后的再度深度合作。
中远海运港口有限公司、中远海运科技股份有限公司、厦门远海集装箱码头有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、中国移动通信集团福建有限公司厦门分公司、东风商用车、华为技术有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、深圳元戎启行科技有限公司还联合发布了《5G智慧港口全业务场景落地白皮书》，行业合作伙伴根据厦门远海码头的现状，在港区5G专网建设基础上，结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术研发打造5G智慧港口具体业务场景落地。厦门远海码头示范项目的成功实践充分表明5G技术将为港口自动化、数字化、信息化发展带来全新的生命力，助推港口智慧化升级与变革。港口作为现代交通运输的重要枢纽，在经济发展中起着举足轻重的作用，5G技术的发展、智能驾驶和物联网等新技术的应用，为港口的自动化与智能化转型升级赋能。
中远海运港口厦门远海码头无人驾驶集卡作业演示
在这一5G智慧港口的典型场景中，5G港口专网与云平台在满足安全性、私密性、业务可靠性基础上，实现港区的集中运维，降本增效；5G+自动驾驶、车路协同（V2X）和稳定可靠的厘米级高精度定位，帮助车辆“看得更远更清楚”，提高安全性能；超低时延、超大带宽的5G网络则可实现港机的远程自动化控制作业和高清视频监控,将极大改善港机设备操控员作业环境，提高作业效率。而5G+高清视频监控、5G+物联网管理系统，则帮助实现智能理货，智能分析运输车辆的司机行为，形成港口智能化应用的解决方案。
作为相对封闭，车辆运行相对规则的区域，港口是5G+自动驾驶落地的重要场景。以港口等特定区域开展智能汽车测试运行及示范应用，能够验证智能汽车环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，以及“人-车-路-云”系统协同性。
东风商用车无人驾驶集装箱卡车
首次亮相的东风无人驾驶集卡，由“智能底盘+传感器”构成，采用了“无驾驶舱”设计，为中国智能网联汽车在港口的作业提供了很好的表率作用。无人集卡采用无驾驶室纯电动底盘，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精定位惯导等技术，可实现环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通讯和遥控控制五大功能，将为港口提供更为完善的智慧物流解决方案，也是东风公司在智能网联技术领域的又一实力展示。
《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准发布
未来，东风商用车无人驾驶集装箱卡车将在港口作业中被广泛应用，能够满足港口对接，后台统一调度、规划路线，实现车辆远程监控、智能化管理。随着智能港口物流解决方案的推出，为港口降低运营成本，提升运营效率，实现绿色港口、自动化港口建设提供了保障。
国家新基建的提出，给物流行业带来了新的机遇与变革。东风商用车根据港口场景下的功能定义梳理技术路径，联合中远海运港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，该标准是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准，适用于智能网联港口无人驾驶集装箱卡车自动驾驶系统的开发过程。标准对港口无人驾驶集装箱卡车的驾驶场景和行驶行为要求、无线通讯和信息安全要求、车辆功能和性能技术要求、车辆测试和试验方法进行了说明，列出了标准的适用范围、规范性引用文件、标准的术语和定义及具体的技术性能要求。据悉，该标准已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。
本次5G智慧港口项目及联合发布的无人港口相关企业标准，积极响应了今年初由国家11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》行动要求，在商业模式创新、推进5G技术应用和联合标准先行先试等方面均有较大突破，对相关法规标准体系、技术创新体系和产业生态体系建设方面均有重要促进意义。以场景需求驱动智慧汽车的研发，并最终助其实现场景收益，形成闭环，这是东风公司构建的基于场景驱动的整体解决方案。新一轮科技革命和产业变革浪潮下，东风公司面向不同的场景需求和市场需求，布局智慧汽车产品和智慧出行、智慧物流服务，不断朝着“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型升级。
在武汉智能网联测试示范区，已有36辆东风智能网联汽车正在测试运行。2019年5月7日，一组东风天龙KL车队完成我国首次大规模商用车列队跟驰试验。而在湖南长沙橘子洲头，东风天锦也在开展自动驾驶环卫车试运营。同年9月，智能对点物流货运平台Sharing Box推出,其具备的开放共享和可变换性能适应校园、景区、体育场等多种场景。
在襄阳，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）于2019年4月2日落户达安汽车检测中心（以下简称“达安中心”）。作为国内首个搭载5G基站并应用的汽车试验场，达安中心建成智能网联汽车封闭测试区，可实现56种智能网联场景的检测测试。同时，东风联合襄阳市政府、华为共同发布“智行隆中”项目，打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台“四大工程”，共建“智慧城市”。此次针对智慧港口建设推出的东风无人驾驶集卡，使得应用场景更加丰富，是东风公司继打造“智慧城市”之后的又一突破。
在智慧汽车的产品布局上，东风公司以场景需求为驱动，分别采用渐进式和跨越式技术路线推进产品演变。2019年，东风公司相继推出了L4级限定区域无人驾驶样车Sharing-VAN、RoboTaxi、搭载L2+级智能驾驶辅助系统的风神奕炫，此外东风风神人工智能车机系统WindLink已迭代到4.0。
随着国家《智能汽车创新发展战略》的发布以及《汽车驾驶自动化分级》国家标准报批公示，我国智能汽车的战略发展路径愈发明晰。东风公司作为中央直管的汽车行业骨干企业，积极响应“宽带中国”、“交通强国”战略，将加快改革创新和转型升级，继续深化社会合作、车企合作以及跨界合作，为实现新兴业务行业领先，建设安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国贡献更大力量。
