港口作为交通运输的枢纽，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用，全球贸易中的90% 由海运承载，作业效率对于港口来说至关重要。在“工业 4.0”、“互联网 +”大发展的时代背景下，港口也在进行数字化、自动化的转型升级。从信息港到数字港，再到如今的智慧港，港口的发展已进入关键的数字化转型时期。

作为最新一代移动通信技术，5G给千行百业带来了广阔应用场景和商机，对港口码头也不例外。5G技术在智慧港口的建设运行中，能够充分发挥差异化性能优势，突破以往传统方式的局限性，能够极大提升自动化码头的运营效率，为传统人工码头的改造注入新动力。本期港机圈就和大家一起聊一聊，5G到底会引领一场什么样的“智慧港口革命”。

“智慧港口”对通信连接有低时延、大带宽、高可靠性的严苛要求，自动化码头的大型特种作业设备的通讯系统要满足控制信息、多路视频信息等高效、可靠传输。目前港口自动化采用的光纤与 Wi-Fi 等通讯方式存在建设和运维成本高、稳定性与可靠性差等问题。

Wi-Fi方式只适用于单机的轮胎吊远程操作，用波电缆、波导管传输方式带宽不过100M上下，最新一代也不过200M上下。同时自动化对于网络要求非常高，特别是在远程操作时对视频的延迟要求都是毫秒级(30毫秒)，Wi-Fi和4G基本无法实现。

而5G技术的低时延、高带宽、高可靠、大容量等特性结合基于 5G 虚拟园区网的港口专网方案、端到端应用组件，为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案，为 “智慧港口”建设注入新动力。5G技术将极大的推动港口信息化、自动化的进程，更好的打造“绿色、环保、高效”的智慧港口。

当前全球港口面临劳动力成本攀升、劳动强度大、工作环境恶劣、人力短缺的难题，降本增效进行自动化改造成为全球港口共同的诉求。同时本轮数字化技术革新如人工智能、大数据、物联网、5G、自动驾驶的成熟为港口自动化提供了新的动力。集装箱码头越来越多地使用更高水平的自动化来提高生产率和效率并确保竞争优势。

2012年国内首个自动化码头，厦门远海自动化码头正式投入商用，青岛自动化码头和上海洋山自动化码头相继建成，青岛自动化码头创造出平均效率 43.23 自然箱 / 小时的成绩，上海洋山自动化码头更是营造出 2018年全年 200 万 TEU 的成绩（远期可达到 630 万 TEU）的亮眼表现。

港口业效率为王，要求 365天24 小时不间断作业，大型船舶租金数百万元 / 天，多等待或多作业一小时，即浪费数万元。若装卸时间长，货主会选择其他码头。另外对于港口和货主来说，转运效率低会带来直接的经济效益损失，班轮“压港”1 天损失可达数十万甚至数百万元。

对于港口来说提升货物转运效率是港口的核心业务诉求，货物的转运重点集中在集装箱堆场和桥吊作业区域，助力垂直运输工具的远程控制和水平运输工具的无人驾驶，是5G业务应用的主要场景。

当前港口自动化改造中尝试使用的非蜂窝技术如光缆、波导管、Wi-Fi 等通信方式，存在技术、成本、维护、安全等方面问题。

首先非蜂窝解决方案在技术上存在不足：Wi-Fi 抗干扰能力差、覆盖能力差、性能不够稳定，不能很好支持大范围多客户端移动覆盖。波导管，漏波电缆，光缆传输方式需要在整体系统设计中对其做出系统级让步，例如放大相关安全距离，降低设备运行速度等。

其次现有无线技术或电缆卷盘的单台平均成本需要数十万元，导致传统码头向信息化、自动化码头转型在通信层面上门槛变高。全球大量的传统集装箱码头在某些层面上不具备码头新的通信基建能力，无法在港区内破土动工建造大量的无线通信基站和光缆土建。非蜂窝技术需要港口方具备专业的网络及通信职能部门，这进一步增加港口维护成本和难度 。