众所周知，工程建设施工现场因其复杂繁琐程度，以及大型机械林立，交叉作业多，从而存在一些隐患源，这就更要求施工单位在作业前后与过程中都应注重安全保障。

路面工程正是如此，在施工中如何使路机设备更加靠谱也便成为工程机械厂家着重思考的要素。路通秉承以人为本、机为人先的研制理念，同时为了压路机的工作和行驶安全，用制动系统给压路机加上三道“保护锁”，让施工更可靠。

一：工作制动

工作制动的工作方式是采用液压制动，液压制动由控制行驶操纵杆来实现，行驶操纵杆控制的操纵阀回到中位时，行走泵供给行走马达的流量降至零，使压路机停止运行。

工作制动操作简单，将换向手柄置于中间位置即可实现制动，这是压路机的基本制动系统，类似于咱们家用车辆的手刹，能保障日常的驾驶启停操作。

二、行车制动

行车制动的工作方式是当压路机在行驶或工作时，前后轮减速机上液动控制的常闭多片式制动口处于开启状态，不起制动作用，而当压路机在停车时，多片式制动口通过弹簧力将摩擦片锁紧，处于制动状态。

道路工程可不单是在水平路上进行作业，大家也经常会遇到需要坡道作业的情况。如果坡道的坡度较大，而压路机的制动效果又不足的话，很有可能会发生压路机在坡上往下滑的情况，这样当然增大了危险风险，而且也影响压路机的工作效率。

因此，能坡道停车也是考验压路机制动系统的一大标准。路通压路机覆盖配备了两套制动系统，一是上面的基本工作制动，二便是行车驻车制动，在坡道驻车制动时，可同时把手刹控制器提起，使之处于刹车位置，能很好地防止压路机下滑。

三、紧急制动

紧急制动的工作方式主要是液压制动，辅之以机械制动。按下紧急制动开关后，行走泵的斜盘立即回归零位而产生液压制动，与此同时，减速机制动口亦即产生制动。

紧急制动是应对危机的一条重要“防线”，如果在工作过程中遇到比较危急的情况，便可启动紧急制动装置，能迫使压路机停下来，这就是“断电刹车”。目前，路通大型压路机大都装有紧急制动系统，大吨位也更有停车保障。

当然，有一点需要大家格外注意的，那便是后两个制动的使用上。因为这三级制动一级比一级制动安全系数高，但对机子的损坏一级比一级严重，这样就要求尽量不要使用紧急制动，少使用行车制动。

如果将压路机看作一张考卷，一众要素是一个个考点，那么安全便是这张考卷上的高分值必考题。制动系统能受到路机圈的关注，也正是大家施工安全意识提高的体现。希望大家在日常作业中皆能安全进行！