自去年末，非道路移动机械国四标准正式“面世”以来，已在工程机械行业内引起了诸多讨论。与此同时，北京等严排放地区已经确定了地区标准的提前，国家环保处罚政策也在加速推进，其中，西安非道路移动机械移动执法设备执法4月1日正式启动，未来国内将开展更为严格并有效的环保检查。
一系列的动作，令机友们眼花缭乱，提出了诸多疑问：非道路国四标准实施后，对自己有什么影响？手上的国一到国三的旧机器还能不能使用？要怎么处理呢？那么今天小编就一次性给大家分析一下。
首先，概括来说，非道路国四对排放的要求更严苛了，详细的内容太多，我们不展开说，其中有两个部分比较重要：排放控制系统远程在线监控及定位要求，以及环保达标检查要求，一个是提出需要加装定位终端，另一个则会推进地区的环保检查。
一、对于企业，增加成本or新机遇？
对于发动机厂商、主机制造商来说，技术升级是必然的。非道路国四的技术路线与道路国四有些类似，都需要加装后处理系统，主要分为DPF和SCR两种后处理装置，每家发动机厂商技术略有差异，但经过多年的准备，早已能够满足技术要求。
菲亚特动力科技的HI-eSCR技术
同时，后处理装置的加装，对于国四主机产品的内部构造提出了要求，主机厂商研发人员也需要对设备的构造重新设计并生产，伴随着还会产生一些附加的材料费用，都是会产生成本的增加。
此外，国四产品还需要安装定位终端，也会增加部分成本。
整齐排列的三一设备
成本增加是一方面，对于厂家来说，最重要的是标准的升级，伴随而来的技术升级及老旧设备更新换代带来的市场机遇。值得一提的是，参考道路国四排放的实施，这些增加的成本基本都会附加到购买设备的用户身上。
二、对于用户，成本增加成定局？
对于用户来说，排放标准的升级，主要影响了两个方面，一方面是购买成本增加， 加装DPF/SCR处理设备的成本大约是2万~4万元；一方面是使用成本增加，维护保养，平均算一年两次，每次大约800~1500元。成本方面的增加，按设备10年的使用寿命来算，每年增加也就几千元，与设备本身的价值及创造的价值相比，还是能够接受。毕竟道路国四就是这么过来的。
非道路国四的实施已经箭在弦上，伴随着各地城市对于环保施工准入的执行，以及违规排放的处罚的推进，成本的增加固然会造成用户短期的困扰，但若率先升级到国四，无疑在市场竞争中也能够抢占先机。
三、对于旧设备，报废处理？
非道路国四排放标准的落地实施，国一、国二设备基本可以退出施工序列了，环保不达标估计只能在偏远地区或自家使用了。若想继续使用，就需要加装后处理系统，成本太高，残值低的设备可以直接报废或者回购了。
而国三的设备并不影响正常使用，但会禁止新机的销售。也因此，在标准实施前，主机厂家会抓紧销售国三设备，清理库存，降价优惠的力度也会比较大，对用户来说也是一大福利。同时，国三设备想要在低排放区施工，也可以通过加装后处理实现，技术难度不大，相信会推进一些此类商家的销售。
“绿水青山就是金山银山”，中国工程机械商贸网认为，环保是国家大计，对于我们生活环境的改善有着积极意义。工程机械是排放大户，非道路国四标准未来实施后，环保效益将十分显著。而对于厂家及用户来说，只有紧跟国家发展的脚步，才能实现更好更长久的发展。
