穿山、跨海、遁地

为“交通强国”挺起坚实骨架

看，这些徐工

征战千里的“名场面”！

马鞍山公铁大桥：开局“十四五”，大江又飞虹

世纪工程上马全球之最，马鞍山公铁长江大桥，其平面大小相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基础，全球最大旋挖钻机徐工XR800E，携徐工大吨位强势入驻。

大桥中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。而本次工程中，全球最大旋挖钻机XR800E、全球钻孔最深旋挖钻机XR700E，两项“全球之最”披坚执锐，完美匹配工况需求。

徐工装备的“三高一大”创新战略，并非为大而求大，为强而求强，恰恰是以现实需求为导向的务实研发！

川藏铁路：桥隧比90%，“川藏地铁”

川藏铁路，对于中国具有战略意义的国家重点工程，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰，这条被认为不可能建成的天路，正在变成现实。

川藏铁路雅安—林芝段大约1000公里，桥隧比90%以上，又被称为“川藏地铁”，其中有七八百公里在隧道里面，有一百多公里在桥上，真正在地面上的可能只有几十公里。

面对要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困难，9台徐工金攀上高原，承担尼洋河特大桥及色季拉山隧道桩基施工，在场的9台旋挖钻机皆为中国徐工造，为这条铁路打下扎实地基！

穿越绕阳河：用实力，揭榜挂帅

锦联长输通道穿越绕阳河，广发“英雄帖”，徐工水平定向钻，揭榜挂帅战超长穿越。

考度到穿越长度和施工难度，项目组采用双钻机打对穿的施工方案进行导向作业，面对控向精度“走钢丝”般的难度，驻场徐工技术人员既“严”到“苛刻”，又“细”到“吹毛求疵”，身经百战，却又将每一次当做第一次零起步，而每一次起步都让人惊艳！

让行业内惊讶的是，徐工XZ6600在拖管时并没有使用推管机助力，仅靠水悬浮工法降低托管重量与摩擦力，便让各个环节紧紧相扣，一次回拖成功。（本文来自徐工基础）