17.5米大板车本来是用来拉不可解体货物的专用车，但因其装得多、什么都能装，反而被投机取巧用于拉普货，本来已经停止上户的大板车，最近不知为什么再次上路，许多有心车主给这种大板车挂上了“超限临时号牌”，看似合理合法的从事超限运输。
17.5米大板车抢占市场 私改加高不安全
市场上有了“万能车”在，普通车就没了竞争力，只能陷入恶性竞争的死循环，运价的整体下降就不得不给这些投机取巧的大板车车主泼上一盆脏水。
扰乱市场是一方面，更重要的是安全问题。有些车主对17.5米大板车的私自改造加高栏，随之而来的超宽、超长运输暗藏很大风险，非常容易导致了交通事故的发生。
新车有了“超”字牌就能上路了
上有政策，下有对策，17.5米大板车新车没办法上牌照，办理一个临时“超”字牌就能上路，“超”字牌是有时限的，每30天就需要重新办理一次，而这种“超”字牌是专门用于运输大件、不可解体货物的，用它运输普货和绿通的货物都是违法行为。
虽然相关部门对于使用带有“超”字牌的车辆有明确的限制，未经许可不得擅自在公路上行驶，但监管的不利导致了有些车主有空子可钻，挂“超”牌违规行驶经营。使用“超”字牌的大板车车主有利可图，而正常运输的13.75米车主却无处诉苦。
17.5米大板车终将何去何从
对于大板车拉普货拉绿通的现象，普货司机和相近车型司机为此不以为然，他们普遍认为行业内运价低是大板车造成的。而大板车车主则表示没有受罚，我就可以接着开，有钱为什么不赚？
对于17.5米大板车的治理离不开严格的监管，希望相关部门可以加大力度从源头杜绝这种现象，让大板车真正做到专车专用。
