调箱门为集装箱码头作业中常见的一种作业工况， 在拖车拖运集装箱过程中，集装箱的箱门有时朝车头方向，不便于装卸箱内货物。这就要求将集装箱箱门调转180°，以便于装卸箱内货物。大型的码头的每月调箱门的作业量几乎都超过1万吊次，调箱门作业是码头的附加业务之一。那么如何来实现快捷高效的调箱门呢？今天我们就一起来聊一聊码头调箱门的那些事…

一、传统集装箱码头调转箱门方式及缺点常规集装箱码头调箱门作业采用的方法和程序，当发现集装箱的箱门方向错误无法进行下一步装卸作业时，需要用正面吊、重箱叉、龙门吊进行调箱门作业。用正面吊或重箱叉车吊起拖车上的集装箱，让拖车绕一圈进行180度调头，然后设备重新将集装箱放回拖车，完成集装箱门掉转180度作业。由于正面吊、重箱叉抓举箱子等待，集卡的无序行走都违反安全规定所以存在安全隐患。集卡回转需要用足够的回转场地，而龙门吊、重箱叉车能耗大、设备笨重、操控人员长时间重复单调的操作，容易疲劳出错。原有这些调箱门的方法都存在能耗大、效率低、安全隐患多、调度无序，不能实现调箱门作业标准化、程序化、智能化、自动化。这种调箱门的方法必须升级。

二、土豪调箱门方法当然如果咱码头有钱，那没关系。有钱任性，直接划块地，上马一台ZPMC的调箱门专用固定龙门吊，市电驱动、回转小车、八绳上架、电动吊具、LED照明、CAN通讯、远程操控统统装上，问题完美解决。详细方案不仔细介绍了，参考下述大盐田的方案。

如果我们既不想花大价钱上一台专用的调箱门龙门吊，又想降低调箱门的能耗，提高调箱门的作业效率，那该怎么办呢？这就是我们要聊的第三种方案，普通龙门吊改造为可调箱门多用途龙门吊。

三、普通龙门吊改造为可调箱门多用途龙门吊很多人会说这不简单嘛，直接加个旋转吊具不就得了。思路当然没问题，但是如何加好这个旋转吊具，使得既能满足工况要求又可以最大限度的节约成本，这就值得我们好好探讨一下了,下述四种方案供大家选择

方案一：拆除原吊具及上架，新吊具与上架设计在一起，做为整体旋转。优点是吊具旋转功能可靠稳定，易于控制，可以按照现场工况要求增加平移调心功能。同时连接接口最少，整体安全性高。缺点成本最高，更换吊具不方便，若要更换吊具必须拆卸滑轮。

 方案二：吊具旋转方案。原吊具上架保持不变，更换新的吊具，将吊具做成可以旋转式。此方案优点吊具拆卸相对方便，更换原配吊具时快捷方便。同时可以将原上架改造为双插头形式，既可以连接原来的普通吊具也可以连接新的调箱门吊具。缺点必须单独采购专用的旋转吊具，成本同样较高。同时会较大降低原有龙门吊的起升高度。

方案三：上架旋转方案。原吊具保持，更换一台全新的上架，将上架做成可以旋转式。优点很明显，旋转功能设计在上架上，对吊具没有要求，原来码头配置的备用吊具可以通用。同时价格比更换吊具便宜很多。但是旋转上架一般不配置平移机构，对重心偏载较大的箱子适应性差。

方案四：中间旋转过渡架方案。这个方案最简单，也最节省成本。原上架和吊具均保持不变，在上架和吊具中间增加一个回转过渡架。优点可以采用普通的吊具及上架即可，通过中间回转过渡架起到旋转作用，成本最低。缺点是导致龙门吊的起升高度降低，同时由于多了一重锁销连接，安全风险有一定程度的增加。