3月21日晚
“连钢创新团队”成员
山东港口青岛港全自动化码头
总经理李永翠
工程技术部AGV副主管张常江
操作部中控值班经理张枫
亮相山东卫视
《传家宝里的新中国》第二季
《我们的新时代》
讲述
百折不挠、敢于创新的
奋斗故事
山东港口青岛港“连钢创新团队”自2013年组建以来，坚持自主创新理念，敢为人先，破解一系列技术难题，最终建成了一座拥有自主知识产权的全自动化码头，这也让山东港口青岛港站在了世界港口自动化领域的最前沿。2020年12月30日，中央宣传部向全社会公开发布山东港口集团青岛港“连钢创新团队”先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。
按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。李永翠介绍说，项目开始时张连钢就提出“这个速度等不起”，于是便带领大家集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，使每个参与者都全流程承担咨询师、设计者、建设者和经营者等多职责角色，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。就这样，团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，仅用三年半的时间投入使用，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。李永翠表示，自力更生、百折不挠，继续在港口事业领域抢占制高点，就是他们未来的奋斗目标。
张常江、张枫还讲述了在建设山东港口青岛港全自动化码头中曾遇到的困难。张常江说在2019年元旦前夕，突然几台无人驾驶的AGV（自动导引车）取电装置伸出时不能准确到位。究竟是什么原因呢？张常江知道这个情况后顾不得时间，在凌晨两点钟前去检查后发现，是因为取电装置电缆外面的尼龙套管在零下十几度时会变得坚硬异常，阻碍了整个装置的伸出。综合分析后，张常江认为给尼龙套管做局部环切是最好的解决办法，跟领导汇报后，他便和两个同事一起开始了这项繁杂的工作。76个取电小车，每个小车有2个尼龙套管，每个尼龙套管都要做4个环切口，总计需要做608个环切口。张常江他们两天两夜没合眼才把整个工作做完。最后经检验，温度再降到零下十几度时，取电装置的伸出完全可以准确到位，完美解决了之前的问题，也切实证明了他们方案的可行性。张枫分享了在山东港口青岛港全自动化码头收尾阶段的一个小故事。收尾阶段需要实船测试，但是很多船公司对港口自动化建设情况不了解，不愿意将测试船挂靠在他们团队这边。不过张枫他们并没有放弃，一次次联系下，终于有一艘内贸船愿意挂靠。得到机会来证明自己，张枫他们全部都憋了一股劲。当时这艘船的船长认为三天才能完成的作业，他们团队仅仅用了七个小时就作业结束，让船长都直言难以相信，并点赞“这就是中国速度”。
节目中，李永翠更是带来港口自动化桥吊模型，现场展示集装箱进入全自动化港口中经历的步骤，让主持人直呼“太神奇了”。
