日本多田野（Tadano Japan）推出了700吨的七轴AR-7000N全地形起重机，这款新型起重机是对1998年推出的550吨AR-5500M的改进。看看这造型，力学之美尽显；看看这涂装，蓝白相间很养眼，总之一个字，那就是“飒”！看着样子确实让人喜欢，但是，看到真实起重性能后……

虽然是日本制造的产品，但对比国内“三大家”的产品而言，着实有点大失所望。从起重性能的角度来看，该款产品大概相当于中联400吨吊车，700吨=400吨，这很国外市场。

这款吊车具有相同的高度不同的三重举升缸布置和重型吊臂结构，但采用了更高强度的钢；三节32米的动臂被标准的四节42.5米的动臂代替；较短的动臂可以配备多达90米的变幅副臂，从主动臂鼻梁或一个或两个12.5米的直列固定式格子延伸部的顶部枢转，以提供更大的向上和超过范围；副臂可以从10度偏移到60度；尖端的最大高度为146米，在该高度处，其最大半径为75米，可以举起6.8吨。

该产品还提供了六节63.3米的动臂，可以配备动臂或四节35米的伸缩动臂，当完全伸出时，其能力为8.6吨，在全高度缩回时的能力为48.6吨。两种型号的最大配重为208吨。配备长臂杆时，最大负载为300吨，半径为7米。20米处的最大容量为105吨，而短臂的最大起重能力为157吨，长臂的最大起重能力为66.8吨。

该起重机的总宽度为3米，短臂的总长度刚好超过19米，长臂的总长度则是18.8米。总高度将近4.3米-这会在世界某些地区引起问题。驾驶室驾驶室是德国最新推出的驾驶室，具有全方位的摄像头视野，并且新的驾驶员座椅配有一系列调节器，以适应驾驶员的身体形状。最高速度为62.5kph。

最重要的是，这款吊车不但起重性能不及同级产品，而且在价格上比“三大家”贵一大截啊——这款新品报价约为8亿日元或620万欧元/750万美元，折合人民币6000万附近，放在国内市场大约要20年左右回本。虽然国内国外市场行情所有不同，但这落差也太大了吧。对此，吊友们如何看待这款新品呢？如果在国内卖，你又会买单吗？