常见故障原因

桥包内有不正常响声

主要原因有:

螺旋伞齿轮间隙大

差速器、主传动齿轮，轴承损坏

齿轮油油位低

不规范操作，单桥受力

维修注意事项

1.所有密封件一经拆卸，必须更换，不得重复使用；

2.维修工作中，对原涂有密封胶的部位，应用溶剂清洗干净。干燥后，按规定涂乐泰510密封胶或可赛新1596平面密封胶。对涂有螺纹胶的螺栓，也应清洗干净，干燥后在螺纹端涂乐泰262厌氧胶或可赛新1262螺栓锁固胶，并按要求的拧紧力矩拧紧；

3.更换轮边减速器行星轮内的滚针时，须对所有的滚针分组选配，使同组内直径差不大于0.005mm；

4.主传动在拆解后重新装配，必须选配调整垫圈1，然后锁紧锁桥螺母，保证在未装油封及油封盖的情况下，轴承31312与轴承31314的预紧力矩为1.5-3N·m（即法兰螺栓孔位的切向拉力为23-46N）；

5.轮壳拆解后重新装配：用800-1000N·m力矩拧紧第一个；

轮边圆螺母，同时转动轮壳，使轴承处于正确位置，再将螺母倒转1/10圈，保证轴承32024及32028的预紧力矩为40-50N·m（即轮壳轮辋螺栓孔位的切向拉力为160-220N）。此时，轮壳应能自由转动，然后装入止动垫圈和第二个轮边圆螺母，螺母拧紧力矩为400-500N·m，再分别将止动垫圈卡爪压入前后螺母的槽内；

6.主传动螺伞齿轮副拆开重新装配时应通过涂色法检查接触斑，合理的接触斑沿齿高方向为工作齿高的40-70%，沿齿长方向为齿长的35-65%，工作齿面接触斑必须控制在齿的中部偏向小端，距小端2-7mm，非工作齿面接触斑必须控制在齿的中部。装配后螺伞齿轮副齿侧间隙为0.30-0.41mm。